Traffway implanta a primeira balança HS-WIM do Rio Grande do Sul

Tecnologia de pesagem em movimento de alta velocidade chega à RSC-287 e amplia o controle de cargas nas rodovias gaúchas sem interromper o fluxo de tráfego

O Rio Grande do Sul passa a contar com sua primeira balança HS-WIM (High- Speed Weigh – in-Motion ), equipamento de pesagem em movimento de alta velocidade instalado na RSC-287, no trecho entre Santa Cruz do Sul e Venâncio Aires, próximo ao quilômetro 87 e à praça de pedágio de Vila Arlindo. A tecnologia, fornecida pela Traffway, representa um salto na forma como o peso dos veículos de carga é monitorado no estado, permitindo a fiscalização sem que os caminhões precisem reduzir a velocidade ou parar em postos convencionais.

O que é a tecnologia HS-WIM

O sistema HS-WIM utiliza sensores instalados no próprio pavimento, combinados a câmeras e a um pórtico de monitoramento posicionado sobre a pista. Esse conjunto é capaz de captar o peso de cada eixo dos veículos enquanto eles trafegam normalmente pela via, a velocidades que podem chegar a 120 km/h, dependendo da configuração adotada. Ao mesmo tempo, o equipamento identifica automaticamente a placa, a quantidade de eixos, a velocidade e a classificação de cada veículo, cruzando essas informações em tempo real.

Na prática, a chegada dessa tecnologia ao Rio Grande do Sul significa menos congestionamento nos pontos de controle, maior agilidade para o transporte de cargas e dados mais precisos para a gestão da infraestrutura viária, já que o excesso de peso é uma das principais causas de deterioração precoce do pavimento e de acidentes envolvendo veículos pesados.

Como funciona na prática

Diferentemente das balanças estáticas tradicionais, que exigem a redução de velocidade e o desvio do veículo para uma área específica de pesagem, o modelo de alta velocidade opera de forma contínua e automatizada, 24 horas por dia, todos os dias da semana, inclusive fins de semana e feriados. Isso reduz filas, diminui o tempo de viagem das transportadoras e amplia a cobertura da fiscalização, já que todos os veículos que passam pelo trecho monitorado são pesados, não apenas uma amostra selecionada pelos agentes de trânsito.

A implantação será gradual: antes do início das autuações, o sistema passará por etapas de testes, calibração e operação assistida. Na primeira fase, a balança funcionará em caráter educativo, monitorando e orientando os transportadores durante o período de adaptação à nova tecnologia. A fiscalização efetiva passa a vigorar após a liberação do órgão responsável, etapa que segue o rigoroso processo de validação já adotado pela Traffway em outras implantações do sistema pelo país, um modelo que busca reduzir o impacto da transição para quem já circula diariamente pela rodovia.

A Traffway por trás da inovação

A implantação foi conduzida pela Traffway, empresa de tecnologia do Grupo ST referência em sistemas inteligentes para controle, monitoramento e gestão de tráfego. A companhia mantém equipe própria de desenvolvimento e investe continuamente em pesquisa e inovação para entregar soluções aplicadas à sinalização, pedágios e rodovias em diferentes regiões do país.

Sob a liderança de Sérgio Teixeira, CEO da Traffway, a empresa tem ampliado a presença do sistema HS-WIM em rodovias de diferentes estados brasileiros, consolidando-se como uma das pioneiras do país nesse tipo de tecnologia.

O posicionamento da Traffway como pioneira nesse segmento tecnológico ajuda a explicar por que o projeto foi viabilizado no Rio Grande do Sul: o histórico já consolidado em outros estados brasileiros, somado à capacidade de adaptar o sistema a diferentes cenários, de rodovias a túneis e áreas urbanas, foi decisivo para a execução da obra, realizada em parceria com o governo do Estado.

Um marco para a logística gaúcha

O Rio Grande do Sul é um estado com forte vocação para o agronegócio e a indústria, setores que dependem diretamente do transporte rodoviário de cargas pesadas. A chegada da primeira balança HS-WIM do estado deve contribuir para reduzir o desgaste prematuro do asfalto causado por sobrecarga, aumentar a segurança viária e dar mais previsibilidade às empresas de transporte, que passam a operar sob regras de fiscalização mais transparentes e tecnológicas.

Entre os ganhos esperados está também a redução do risco de acidentes em filas de espera, já que os veículos não precisam mais parar para serem pesados. A eliminação dessas paradas também deve diminuir o tempo de viagem dos usuários e contribuir para a redução do consumo de combustível e da emissão de poluentes, efeitos que se somam à preservação do pavimento como benefícios diretos da tecnologia.

A expectativa é que a iniciativa sirva de referência para a expansão desse tipo de tecnologia em outras rodovias do estado e do país, acompanhando uma tendência já observada em diferentes concessões rodoviárias brasileiras, que vêm adotando o HS-WIM como padrão para modernizar a gestão de tráfego e o controle de cargas.

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