\nEstudo da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Rio Grande do Sul (FIERGS<\/a>) estima que 94% da atividade econ\u00f4mica do estado foi afetada com as enchentes desde o dia 29 de abril de 2024. Nove em cada dez ind\u00fastrias (cerca de 48 mil companhias) est\u00e3o em cidades atingidas e levar\u00e3o, pelo menos, tr\u00eas anos para se recuperar. Outro dado preocupante da FIERGS \u00e9 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 malha vi\u00e1ria, que aponta cerca de 97 pontos<\/a> de bloqueio em 53 rodovias estaduais e aproximadamente 60 bloqueios em rodovias federais.<\/p>\n
O Aeroporto de Porto Alegre (Salgado Filho), principal do Rio Grande do Sul (RS), segue inoperante por tempo indeterminado, segundo a concession\u00e1ria Fraport<\/a>. As opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias seguem parcialmente interrompidas. Um significativo preju\u00edzo ao setor de transporte e log\u00edstica, fundamental tamb\u00e9m para escoar produtos de primeira necessidade nesta situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia. A utiliza\u00e7\u00e3o de rotas alternativas com multimodais tem sido uma das caracter\u00edsticas da log\u00edstica emergencial no caso do RS. Mas muitos ainda s\u00e3o os desafios diante da atual situa\u00e7\u00e3o, seja no atendimento \u00e0 quest\u00e3o humanit\u00e1ria ou no restabelecimento da produ\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n Quem fala sobre o tema \u00e9 o especialista em log\u00edstica emergencial, natural de Caxias do Sul (RS), Marcelo Zeferino, que tamb\u00e9m \u00e9 CCO da Prestex<\/a>.<\/p>\n Como a log\u00edstica emergencial tem atuado em calamidades como a do RS?<\/strong><\/p>\n Marcelo Zeferino:<\/strong> A log\u00edstica emergencial se d\u00e1 em diversos momentos. Neste primeiro, trata-se muito mais de um atendimento emergencial, priorizando levar itens b\u00e1sicos de sobreviv\u00eancia \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, da maneira que for poss\u00edvel. O que est\u00e1 acontecendo no Rio Grande do Sul \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o praticamente de guerra, na qual est\u00e3o mobilizados os mais diversos \u00f3rg\u00e3os, al\u00e9m de diferentes frentes e todo recurso poss\u00edvel. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 log\u00edstica, \u00e9 preciso ter planejamento do que mandar, como mandar e quando e para onde mandar para n\u00e3o sobrecarregar com itens que n\u00e3o conseguir\u00e3o ser armazenados ou escoados. Mas que na hora que sejam necess\u00e1rios, esses recursos estejam em f\u00e1cil acesso. O planejamento dessas etapas de log\u00edstica \u00e9 fundamental. No momento seguinte, ser\u00e1 necess\u00e1rio um planejamento estrat\u00e9gico log\u00edstico para reconstru\u00e7\u00e3o do estado, uma vez que praticamente todos os bens das ind\u00fastrias e iniciativas de atendimento priorit\u00e1rio e secund\u00e1rio foram destru\u00eddos.<\/p>\n Haver\u00e1 reflexos na cadeia produtiva nacional?<\/strong><\/p>\n Marcelo Zeferino:<\/strong> Sem d\u00favidas. A cidade de Porto Alegre tem localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica no Brasil. \u00c9 uma porta de entrada para todos os tipos de produtos, bens e servi\u00e7os da ind\u00fastria da transforma\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da quest\u00e3o humanit\u00e1ria, que \u00e9 prioridade, a situa\u00e7\u00e3o de calamidade dever\u00e1 refletir por alguns anos em v\u00e1rios pontos da cadeia produtiva tamb\u00e9m de outras regi\u00f5es do Brasil. Um exemplo recente, s\u00e3o as ind\u00fastrias automotivas no ABC paulista e do Interior de S\u00e3o Paulo que j\u00e1 est\u00e3o diminuindo e, em alguns casos paralisando mesmo, a produ\u00e7\u00e3o de suas f\u00e1bricas, por conta da falta de pe\u00e7as que eram fabricadas no RS. A log\u00edstica<\/a> estrat\u00e9gica emergencial B2B ser\u00e1 de extrema import\u00e2ncia nesta fase de restabelecimento tamb\u00e9m.<\/p>\n Quanto tempo levava uma entrega emergencial de suprimentos (\u00e1gua, medicamentos ou maquin\u00e1rio) para Canoas (RS) em situa\u00e7\u00e3o normal e como est\u00e1 agora?<\/strong><\/p>\n Marcelo Zeferino:<\/strong> Antes das enchentes era deslocamento para se fazer no mesmo dia pelo modal a\u00e9reo. Hoje, n\u00e3o. Para transportar alguma coisa para Canoas, com a situa\u00e7\u00e3o atual, precisa pousar no aeroporto de Caxias do Sul, planejar uma rota alternativa e ver onde vai receber, ent\u00e3o minimamente precisa de 24 horas ou at\u00e9 36 horas para este transporte. J\u00e1 no modal rodovi\u00e1rio, no passado, se fazia em 36 horas com tranquilidade. Hoje, leva-se cerca de 72 horas e ainda assim n\u00e3o \u00e9 certo. Precisa avaliar tamb\u00e9m a capacidade de recebimento do local.<\/p>\n Com o principal aeroporto, Salgado Filho, inoperante no estado, qual a estrat\u00e9gia para agilizar o transporte de cargas e itens necess\u00e1rios? <\/strong><\/p>\n Marcelo Zeferino: <\/strong>O Salgado Filho possivelmente ficar\u00e1 inoperante por v\u00e1rios meses. H\u00e1 algumas op\u00e7\u00f5es, mas que tamb\u00e9m s\u00e3o desafiadoras. Temos o aeroporto regional de Caxias do Sul (Hugo Cantergiani), que \u00e9 a via mais pr\u00f3xima de Porto Alegre, mas o problema l\u00e1 s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas que interferem bastante, com atrasos e cancelamentos frequentes dos voos. Temos tamb\u00e9m a Base A\u00e9rea de Canoas, localizada na regi\u00e3o metropolitana de Porto Alegre e que foi autorizada recentemente a receber alguns voos comerciais de passageiros e de cargas. O desafio da base a\u00e9rea \u00e9 a falta de infraestrutura para carga e descarga de grandes mercadorias. Quem trabalha com log\u00edstica no Sul ficar\u00e1 ref\u00e9m disso. N\u00e3o h\u00e1 outro aeroporto no estado que suporte voos como Porto Alegre suportava. Passada a situa\u00e7\u00e3o de calamidade, precisaremos de planejamento estrutural para minimamente enfrentar situa\u00e7\u00f5es como esta.<\/p>\n Como a Prestex, que trabalha em log\u00edstica emergencial a\u00e9rea B2B no transporte de cargas, tem feito para contornar esta situa\u00e7\u00e3o?<\/strong><\/p>\n Marcelo Zeferino: <\/strong>Como empresa, nascida em Caxias do Sul (RS) e atuante em todo o Brasil, estamos primeiramente ajudando com doa\u00e7\u00f5es e envio de materiais emergenciais dentro do poss\u00edvel. E como atuantes em log\u00edstica emergencial no mercado, seguimos entendendo as necessidades de cada empresa e desenhando uma estrat\u00e9gia espec\u00edfica que atenda de forma \u00e1gil e segura as individualidades das cargas transportadas. \u00c9 um quebra-cabe\u00e7a que a gente vem montando para suprir as mais variadas necessidades, seja da ind\u00fastria de medicamentos, de alimentos, pe\u00e7as, maquin\u00e1rios, bebidas, vestu\u00e1rios e tantas outras que fazem parte da ind\u00fastria de transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n