\nConcession\u00e1rias de todo o Brasil est\u00e3o buscando adotar inova\u00e7\u00f5es este ano devido ao Sistema de Gest\u00e3o de Ativos da Concess\u00e3o (SIGACO). Um exemplo dessa inova\u00e7\u00e3o \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o de softwares que est\u00e3o em conformidade com os requisitos da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).<\/p>\n
Procurando cumprir esses requisitos, a Kartado<\/a><\/strong>,<\/strong> empresa de solu\u00e7\u00f5es para gest\u00e3o de rodovias, possui um software projetado para gest\u00e3o de ativos e servi\u00e7os de campo, que centraliza informa\u00e7\u00f5es e busca facilitar a an\u00e1lise de dados para a tomada de decis\u00e3o.<\/p>\n Um exemplo do uso do software foi durante a duplica\u00e7\u00e3o da BR-163<\/strong><\/a>, via que atravessa o Mato Grosso, que ganhou destaque em mar\u00e7o com a inaugura\u00e7\u00e3o dos primeiros 15 km entre Diamantino e Nova Mutum, realizada pela concession\u00e1ria Nova Rota do Oeste (NRO). <\/p>\n O diretor-presidente da NRO, Luciano Uchoa, enfatizou a import\u00e2ncia da duplica\u00e7\u00e3o para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e o desenvolvimento econ\u00f4mico regional. O evento tamb\u00e9m marcou o in\u00edcio de mais um projeto de duplica\u00e7\u00e3o, estendendo-se por 88 km at\u00e9 Lucas do Rio Verde, com um investimento previsto de R$ 670 milh\u00f5es. <\/p>\n Durante o processo de duplica\u00e7\u00e3o, a Nova Rota do Oeste (NRO), concession\u00e1ria respons\u00e1vel, incorporou o software Kartado, incluindo o uso de Relat\u00f3rios Di\u00e1rios de Obras (RDO) e os apontamentos. <\/p>\n Esse movimento vai de encontro com as medidas tomadas pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ao longo de 2023, que realizou uma s\u00e9rie de reuni\u00f5es com representantes empresariais para explorar a possibilidade de sistemas digitais no mercado de concess\u00e3o rodovi\u00e1ria. O foco desses encontros foi aprimorar a gest\u00e3o, monitoramento e fiscaliza\u00e7\u00e3o das concess\u00f5es rodovi\u00e1rias, visando a moderniza\u00e7\u00e3o e a efici\u00eancia operacional a partir de 2024.<\/p>\n Outro ponto \u00e9 que, atualmente, j\u00e1 existem requisitos contratuais relacionados \u00e0 tecnologia que devem ser seguidos em novos contratos com concession\u00e1rias rodovi\u00e1rias, como o Sistema de Gest\u00e3o de Ativos da Concess\u00e3o (SIGACO). <\/p>\n Jo\u00e3o Fornari, cofundador e diretor da Kartado, explica que, por meio do uso de software, empresas como CCR RioSP est\u00e3o centralizando dados ano ap\u00f3s ano, descrevendo todas as manuten\u00e7\u00f5es e interven\u00e7\u00f5es realizadas durante o per\u00edodo de concess\u00e3o. Al\u00e9m disso, o uso de uma plataforma para a gest\u00e3o tamb\u00e9m reduz o tempo gasto com processos manuais e cria\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rios em Excel.<\/p>\n ‘Desta forma, al\u00e9m de cumprir a obriga\u00e7\u00e3o contratual, o uso da ferramenta busca melhorar a efici\u00eancia operacional da companhia para os pr\u00f3ximos anos, tanto na concess\u00e3o CCR RioSP, quanto nas demais concess\u00f5es que poder\u00e3o vir a aderir \u00e0 mesma solu\u00e7\u00e3o’, diz.<\/p>\n ANTT e SIGACO<\/strong><\/p>\n Segundo a ANTT, a implementa\u00e7\u00e3o do SIGACO tornou-se uma obriga\u00e7\u00e3o contratual para alguns contratos de concess\u00f5es, incluindo companhias como a CCR RioSP, Via Brasil BR-163, Eco Rio Minas, Eco Araguaia, IBH Via Arauc\u00e1ria e a EPR Litoral Pioneiro.<\/p>\n O SIGACO tem como objetivo gerir ativos de concess\u00e3o, inventariando bens, melhorando o planejamento e desempenho das interven\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de permitir ao Poder Concedente monitorar e fiscalizar com uma base de dados atualizada. Sua implementa\u00e7\u00e3o, inclusive, poder\u00e1 ajudar a concess\u00e3o no Plano de Desenvolvimento BIM e na certifica\u00e7\u00e3o ISO55000, ressalta o co-fundador e diretor da Kartado.<\/p>\n ‘Al\u00e9m disso, um dos pilares do SIGACO \u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de um invent\u00e1rio detalhado e atualizado dos ativos, acompanhado de imagens georreferenciadas, fichas t\u00e9cnicas e proje\u00e7\u00f5es de vida \u00fatil baseadas em modelos de desempenho. Essa base de dados sistematizada facilita a realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00f5es e o monitoramento cont\u00ednuo da qualidade dos ativos. Em novas concess\u00f5es, por exemplo, as ag\u00eancias reguladoras tamb\u00e9m est\u00e3o incentivando a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias nos contratos, como SIG, BIM, o FreeFlow<\/a>, c\u00e2meras de monitoramento de tr\u00e1fego, etc’, completa.<\/p>\n Aplicativo Kartado<\/strong><\/p>\n Fornari explica que o software disponibiliza uma s\u00e9rie de funcionalidades que contribuem para um levantamento completo e cont\u00ednuo desses ativos por incluir a coleta de v\u00eddeos ou imagens com localiza\u00e7\u00e3o exata, documenta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, estimativas de durabilidade, descri\u00e7\u00f5es e registros hist\u00f3ricos de verifica\u00e7\u00f5es, entre outros.<\/p>\n ‘A ferramenta tamb\u00e9m conta com a elabora\u00e7\u00e3o de registros para todas as inspe\u00e7\u00f5es realizadas, documenta\u00e7\u00e3o do controle sobre a \u00e1rea adjacente e os acessos \u00e0s vias rodovi\u00e1rias, gest\u00e3o da base de dados com refer\u00eancias geogr\u00e1ficas, desenvolvimento e atualiza\u00e7\u00e3o de modelos preditivos de desempenho para cada ativo, elabora\u00e7\u00e3o de planos e simula\u00e7\u00f5es de investimentos futuros, monitoramento cont\u00ednuo da condi\u00e7\u00e3o dos ativos, entre outros’, refor\u00e7a.<\/p>\n Mas, por que fazer gest\u00e3o de ativos?<\/strong><\/p>\n Ainda segundo o cofundador e diretor da Kartado, a gest\u00e3o de ativos nas concession\u00e1rias de rodovias traz como principais benef\u00edcios a otimiza\u00e7\u00e3o do planejamento e desempenho de interven\u00e7\u00f5es, a redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais, o aumento da seguran\u00e7a vi\u00e1ria e a melhoria cont\u00ednua da qualidade dos servi\u00e7os.<\/p>\n ‘Sem a realiza\u00e7\u00e3o da gest\u00e3o de ativos, as concession\u00e1rias enfrentam dificuldades em prever gastos, otimizar recursos e planejar interven\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, a aus\u00eancia de um sistema de gest\u00e3o integrado impede a cria\u00e7\u00e3o de um hist\u00f3rico de dados, o que simplifica an\u00e1lises de investimento e at\u00e9 mesmo estudos de novos neg\u00f3cios’, afirma Pedro Fornari, CEO da Kartado. <\/p>\n SIGACO une tecnologia e concess\u00f5es rodovi\u00e1rias<\/strong><\/p>\n O CEO da Kartado enfatiza que a CCR RioSP, ao cumprir com as funcionalidades previstas no SIGACO, se coloca em uma posi\u00e7\u00e3o de destaque na inova\u00e7\u00e3o em gest\u00e3o de ativos de infraestrutura rodovi\u00e1ria. <\/p>\n ‘A gest\u00e3o de ativos beneficia todo o mercado de concess\u00f5es rodovi\u00e1rias ao centralizar dados, fazendo-se cada vez mais presente no dia a dia dos profissionais, facilitando a manuten\u00e7\u00e3o, planejamento e fiscaliza\u00e7\u00e3o’, conclui o profissional.<\/p>\n