\nRecente pesquisa desenvolvida<\/a> pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Administradoras de Cons\u00f3rcios (ABAC), realizada pela Kantar, sobre as raz\u00f5es pelas quais os consorciados aderiram ao Sistema de Cons\u00f3rcios, nos \u00faltimos anos, destacou a informa\u00e7\u00e3o que ‘o cons\u00f3rcio \u00e9 um jeito de guardar dinheiro’.<\/p>\n
Esta declara\u00e7\u00e3o, ao lado de outras que valorizaram as ades\u00f5es \u00e0 modalidade, validou que a compra planejada por cons\u00f3rcio, autofinanciamento, possui v\u00e1rias caracter\u00edsticas que o diferenciam de outras formas de aquisi\u00e7\u00e3o de bens ou contrata\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n
Al\u00e9m da economia proporcionada no custo final da participa\u00e7\u00e3o na modalidade, a principal delas \u00e9 a flexibilidade, disponibilizada em raz\u00e3o do segmento escolhido. ‘O consorciado pode dar outra destina\u00e7\u00e3o ao cr\u00e9dito, quando da contempla\u00e7\u00e3o, de um bem para outro, diverso daquele originalmente contratado por ocasi\u00e3o da ades\u00e3o ao grupo de cons\u00f3rcio, desde que respeitadas as regras estabelecidas pelo Banco Central do Brasil e condi\u00e7\u00f5es definidas em regulamento pela administradora’, explica Luiz Antonio Barbagallo, economista da ABAC. ‘Por exemplo, a op\u00e7\u00e3o pela compra de um novo pode ser trocada por um seminovo’, completa.<\/p>\n
Os autom\u00f3veis, produtos que deram origem ao sistema de cons\u00f3rcios nos anos 60, em virtude da aus\u00eancia de linhas de cr\u00e9dito que viabilizassem a ent\u00e3o rec\u00e9m-criada ind\u00fastria automobil\u00edstica, representam hoje, com os chamados leves comerciais, 4,55 milh\u00f5es de consorciados, mais da metade do total de 8,21 milh\u00f5es de participantes ativos dos ve\u00edculos automotores no Sistema de Cons\u00f3rcios.<\/p>\n
‘Ao decidirem o que pretendem comprar, muitos consorciados t\u00eam optado diretamente por planos que objetivam a aquisi\u00e7\u00e3o de seminovos’, detalha Paulo Roberto Rossi, presidente executivo da ABAC. ‘Outros, que aderiram originalmente a planos para carros zero quil\u00f4metro, podem optar por um seminovo’, complementa.<\/p>\n
Em relat\u00f3rios anuais, a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores – Fenabrave tem registrado percentuais dos volumes de usados negociados por idade,<\/a> considerando as vendas \u00e0 vista, financiadas e por cons\u00f3rcio. ‘Trata-se de dados importantes para an\u00e1lise da participa\u00e7\u00e3o do segmento consorcial nas comercializa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos seminovos’, comenta Barbagallo.<\/p>\n As vendas m\u00e9dias de usados e seminovos, desde 2014,<\/a> ficaram em pouco mais de 8,97 milh\u00f5es anuais, sendo que, deste total, a parcela com at\u00e9 3 anos de idade se restringe, em m\u00e9dia, a 846,33 mil\/ano.<\/p>\n Ao avaliar a fra\u00e7\u00e3o do cons\u00f3rcio nas transa\u00e7\u00f5es concretizadas<\/a> nessa faixa de idade, verifica-se que em 2014 a percentagem sobre a somat\u00f3ria das comercializa\u00e7\u00f5es foi de 19,36%, praticamente uma a cada cinco no mercado interno.<\/p>\n Dez anos depois, em 2023, dos 303,15 mil ve\u00edculos negociados co<\/a>m cr\u00e9dito de contempla\u00e7\u00e3o, calculado sobre o estimado acima de 682 mil, daquele mesmo ano, sinalizam participa\u00e7\u00e3o de 44,45%, praticamente a metade dos ve\u00edculos comercializados nessa faixa de uso.<\/p>\n ‘\u00c9 sem d\u00favida um crescimento expressivo’, afirma o economista. ‘Pode-se entender ser fruto de uma das caracter\u00edsticas fundamentais do Sistema de Cons\u00f3rcios, a flexibilidade’, acredita.<\/p>\n Um carro novo, zero quil\u00f4metro, evidentemente tem suas vantagens, por\u00e9m, um ve\u00edculo com pouco tempo de uso \u00e9, para muitos consumidores, uma op\u00e7\u00e3o para os que desejam carros na categoria superior e com pre\u00e7o competitivo.<\/p>\n