\nT\u00e9cnicas para remover amassados da lataria de ve\u00edculos sem a necessidade de repintar a superf\u00edcie s\u00e3o utilizadas h\u00e1 d\u00e9cadas, com registros iniciados na Alemanha. Mas foi no Brasil, no in\u00edcio dos anos 1990<\/a>, que um antigo funcion\u00e1rio da Volkswagen desenvolveu ferramentas e m\u00e9todos pr\u00f3prios, hoje conhecidos como ‘martelinho de ouro’.<\/p>\n
Segundo a revista Quatro Rodas<\/a>, Pedro Souza Santana, de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), \u00e9 o inventor da modalidade de reparo que ganhou popularidade no Brasil e no exterior.<\/p>\n Desde ent\u00e3o, a m\u00e3o de obra de profissionais brasileiros encontra oportunidades tamb\u00e9m em outros pa\u00edses. \u00c9 o caso de Bruno Galdino, t\u00e9cnico de S\u00e3o Jos\u00e9 do Rio Preto, em S\u00e3o Paulo, com mais de uma d\u00e9cada de experi\u00eancia. ‘Os brasileiros se destacam no exterior pela agilidade e excel\u00eancia artesanal’, conta Galdino, que j\u00e1 levou seu martelinho de ouro para workshops na Alemanha, It\u00e1lia, Austr\u00e1lia, M\u00e9xico e Su\u00ed\u00e7a.<\/p>\n Segundo o especialista, enquanto outros pa\u00edses investem em maquin\u00e1rio para reparar a funilaria, os brasileiros se dedicam a aperfei\u00e7oar o trabalho manual. ‘Com toques leves e certeiros, \u00e9 poss\u00edvel eliminar por completo amassados na lataria do carro, sem alterar a pintura original do ve\u00edculo’, explica.<\/p>\n De acordo com Galdino, o jeito brasileiro de desamassar latarias \u00e9 bastante procurado especialmente por quem tem carros de alum\u00ednio, como Tesla, Porsche e Audi. ‘Como esses carros possuem pe\u00e7as mais caras, \u00e9 mais vantajoso optar pelo martelinho de ouro do que funilaria convencional’, afirma.<\/p>\n Mas nem todo caso \u00e9 para martelinho de ouro. A t\u00e9cnica s\u00f3 funciona em reparos onde a tinta do ve\u00edculo n\u00e3o foi danificada, sem a necessidade de lixamento ou de nova pintura.<\/p>\n