\nO transporte rodovi\u00e1rio de carga no Brasil tem papel fundamental na hist\u00f3ria do desenvolvimento e na interliga\u00e7\u00e3o das diversas regi\u00f5es. Sejam produtos destinados \u00e0s atividades produtivas ou de consumo, em todos os sentidos continentais do pa\u00eds, o fluxo de deslocamentos de insumos e bens prontos vem crescendo ao longo de d\u00e9cadas.<\/p>\n
A moderniza\u00e7\u00e3o do segmento trouxe impactos positivos nas economias urbana e rural, na vida das pessoas e no meio ambiente. Nas d\u00e9cadas de 60 e 70, com a chegada das primeiras montadoras, o mercado de transporte rodovi\u00e1rio de carga passou a contar tamb\u00e9m com o sistema de cons\u00f3rcios, um facilitador de neg\u00f3cios.<\/p>\n
A expans\u00e3o do Produto Interno Bruto do setor de Transporte, Armazenagem e Correios em 1,2% no primeiro trimestre deste ano registrou crescimento de 5,1% em rela\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
Apoiada no cen\u00e1rio de crescente procura pelo cons\u00f3rcio de ve\u00edculos pesados, onde os caminh\u00f5es est\u00e3o inclusos, a assessoria econ\u00f4mica da ABAC (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Administradoras de Cons\u00f3rcios) realizou levantamento junto \u00e0s empresas associadas \u00e0 entidade, que participam deste setor, para avaliar o desempenho acumulado do mecanismo de junho de 2020 at\u00e9 o mesmo m\u00eas deste ano. <\/p>\n
Um retrato do setor detalha que, do total de participantes ativos em ve\u00edculos pesados, dois ter\u00e7os referem-se a consorciados que desejam adquirir caminh\u00f5es e um ter\u00e7o tem por objetivo a compra de m\u00e1quinas e implementos agr\u00edcolas.<\/p>\n
Nos grupos de cons\u00f3rcios de caminh\u00f5es em andamento, a rela\u00e7\u00e3o apontou a exist\u00eancia de pouco mais de 230 mil consorciados ativos em junho de 2020 que, com 98,3% de crescimento, atingiu quase a marca de 460 mil, ap\u00f3s tr\u00eas anos. Desta forma, considerando somente os participantes que desejam caminh\u00f5es, os totais em junho passaram de 231,88 mil, em 2020, 289,29 mil, em 2021, 356,48 mil, em 2022, at\u00e9 459,92 mil, em 2023.<\/p>\n
A pesquisa teve como foco principal o segmento de transporte rodovi\u00e1rio de cargas, considerando principalmente a intermodalidade e a integra\u00e7\u00e3o das suas diversas categorias: dos caminh\u00f5es leves, que t\u00eam acesso \u00e0s \u00e1reas urbanas, aos extrapesados, que cumprem longos percursos e rodam pelas estradas.<\/p>\n
A gradativa recupera\u00e7\u00e3o, p\u00f3s-pandemia, apesar das turbul\u00eancias provocadas por influ\u00eancias internas, como custo dos combust\u00edveis, ou por internacionais, como as consequ\u00eancias da guerra no leste europeu e oscila\u00e7\u00f5es cambiais, colocou o cons\u00f3rcio no transporte rodovi\u00e1rio de cargas como fator importante para a economia, visto que 65% de tudo que \u00e9 transportado no pa\u00eds \u00e9 por via rodovi\u00e1ria. <\/p>\n
A an\u00e1lise revelou ainda que, naquele per\u00edodo, as ades\u00f5es aos cons\u00f3rcios demonstraram fortes e consistentes avan\u00e7os. Na compara\u00e7\u00e3o entre os seis primeiros meses de 2020, quando foram acumuladas 29,05 mil novas cotas, e o mesmo per\u00edodo deste ano, e o mesmo per\u00edodo deste ano, atingiu 85,67 mil novas vendas, verificando-se um aumento de 194,9%.<\/p>\n
Paralelamente, a somat\u00f3ria de 24,05 mil consorciados contemplados nos seis primeiros meses de 2023, no mesmo intervalo de tr\u00eas anos, anotou alta de 72,4% sobre o total de 2020, ocasi\u00e3o em que as contempla\u00e7\u00f5es atingiram 13,95 mil. Somente neste ano, anotaram potencial inje\u00e7\u00e3o de R$ 3,97 bilh\u00f5es em recursos no setor.<\/p>\n
Com perfis formados por 52,8% de pessoas jur\u00eddicas e 47,2% de f\u00edsicas ou aut\u00f4nomos, os consorciados ativos de caminh\u00f5es t\u00eam focado principalmente o planejamento na troca e na renova\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, bem como na amplia\u00e7\u00e3o de frotas.<\/p>\n
O Sudeste continua na lideran\u00e7a das vendas de cotas com 39,9%, seguido do Sul com 20,2%, Nordeste com 17,4%, Centro-Oeste com 14,7%, e a regi\u00e3o Norte ficou com 7,8%.<\/p>\n
Com sua caracter\u00edstica de flexibilidade na utiliza\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito, dentro de cada segmento, de acordo com a legisla\u00e7\u00e3o em vigor, o sistema de cons\u00f3rcios mais uma vez se mostrou ideal ao se ajustar ao momento e \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de cada consorciado. Entre os tipos com maior utiliza\u00e7\u00e3o do cr\u00e9dito por ocasi\u00e3o da contempla\u00e7\u00e3o, estiveram os caminh\u00f5es leves, com 51,3%; os m\u00e9dios, com 33,5%; os pesados, com 15,0%; e os extrapesados, com 0,2%.<\/p>\n
As contempla\u00e7\u00f5es ficaram distribu\u00eddas em 33,0% na regi\u00e3o Sudeste e 26,3% na regi\u00e3o Sul. Em terceiro lugar ficou o Centro-Oeste com 18,9%, seguido da regi\u00e3o Nordeste com 15,7% e da Norte com 6,1%. Foi poss\u00edvel ainda observar a estabilidade das potenciais participa\u00e7\u00f5es das contempla\u00e7\u00f5es no mercado consumidor de caminh\u00f5es que atingiram 32,3% no per\u00edodo de janeiro a junho deste ano, enquanto no mesmo per\u00edodo no ano passado eram de 34,9%. Portanto, ao registrar potencialmente um ter\u00e7o das vendas no mercado interno, o mecanismo mostrou-se como alternativa para aquisi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de carga.<\/p>\n
‘A expressiva potencial participa\u00e7\u00e3o das contempla\u00e7\u00f5es no mercado interno do transporte rodovi\u00e1rio de cargas’, diz Paulo Roberto Rossi, presidente-executivo, ‘sinaliza a import\u00e2ncia do cons\u00f3rcio na renova\u00e7\u00e3o ou amplia\u00e7\u00e3o de frotas, apoiada em planejamento e em custos mais baixos. Face \u00e0s peculiaridades, que difere o cons\u00f3rcio das demais formas de aquisi\u00e7\u00e3o dispon\u00edveis no mercado, trata-se de excelente op\u00e7\u00e3o para aut\u00f4nomos e empres\u00e1rios’, adiciona. <\/p>\n
Ao realizarem ades\u00e3o \u00e0 modalidade, consorciados, independente da \u00e1rea de opera\u00e7\u00e3o, optaram por cr\u00e9ditos entre R$ 45,00 mil e R$ 1,56 milh\u00e3o, com o valor do bem sendo de R$ 180,00 mil, em m\u00e9dia.<\/p>\n
A taxa m\u00e9dia de administra\u00e7\u00e3o mensal dos grupos foi de 0,145% para um prazo m\u00e9dio de 98 meses de dura\u00e7\u00e3o dos grupos. Os reajustes peri\u00f3dicos estabelecidos, consideraram a tabela do fabricante para 71,4% e o IPCA, para 28,6%, para os contratos em andamento.<\/p>\n
Segundo Rossi, ‘com as boas perspectivas para a economia, nos quais os caminh\u00f5es t\u00eam fun\u00e7\u00e3o importante, como, por exemplo, no agroneg\u00f3cio, cuja proje\u00e7\u00e3o de crescimento variou de 8% a 10%, e a alimenta\u00e7\u00e3o, que apresentou avan\u00e7o de 8,8% nos primeiros meses do ano, as perspectivas para o cons\u00f3rcio de caminh\u00f5es s\u00e3o as melhores’. <\/p>\n
O mecanismo tem caracter\u00edsticas exclusivas como custo final baixo; prazos longos; aproveitamento de at\u00e9 10% do cr\u00e9dito para despesas com documenta\u00e7\u00e3o, tributos e seguro; parcelas mensais ajustadas aos or\u00e7amentos e, especialmente, a preserva\u00e7\u00e3o do poder de compra, com as corre\u00e7\u00f5es dos cr\u00e9ditos sem cobran\u00e7as retroativas, beneficiando diretamente todos aqueles que atuam nesse setor de transporte de cargas.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n