{"id":43225,"date":"2022-11-19T19:13:00","date_gmt":"2022-11-19T19:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/patrocinados.estadao.com.br\/medialab\/agenciacomunicacao\/prnewswire\/prnewsbrasil\/ampaire-decola-primeira-aeronave-hibrida-eletrica-regional\/"},"modified":"2022-11-19T19:13:00","modified_gmt":"2022-11-19T19:13:00","slug":"ampaire-decola-primeira-aeronave-hibrida-eletrica-regional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsbrasil\/ampaire-decola-primeira-aeronave-hibrida-eletrica-regional\/","title":{"rendered":"Ampaire decola primeira aeronave h\u00edbrida-el\u00e9trica regional"},"content":{"rendered":"

PR NEWSWIRE<\/b><\/p>\n

\n

Ampaire decola primeira aeronave h\u00edbrida-el\u00e9trica regional<\/h1>\n

PR Newswire<\/p>\n

CAMARILLO, Calif\u00f3rnia, 19 de novembro de 2022<\/p>\n<\/div>\n

\nEco Caravan reduz o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es, abrindo o caminho para uma revolu\u00e7\u00e3o da sustentabilidade<\/b><\/p>\n

CAMARILLO<\/span>, Calif\u00f3rnia<\/span>, 19 de novembro de 2022<\/span> \/PRNewswire\/ — A Eco Caravan da Ampaire, uma aeronave regional com nove assentos, fez seu primeiro voo hoje em um sistema de propuls\u00e3o h\u00edbrido-el\u00e9trico totalmente integrado. A Ampaire espera que seja a primeira aeronave regional eletrificada a entrar no servi\u00e7o comercial (certifica\u00e7\u00e3o em 2024) e a primeira de uma s\u00e9rie de aeronaves h\u00edbridas-el\u00e9tricas maiores da Ampaire que liderar\u00e3o uma transi\u00e7\u00e3o para a avia\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel.<\/p>\n

\n\"A<\/a><\/p>\n<\/div>\n

“A avia\u00e7\u00e3o \u00e9 o setor mais dif\u00edcil de descarbonizar”, disse Kevin Noertker<\/span>, CEO da Ampaire. “As aeronaves totalmente el\u00e9tricas t\u00eam autonomia limitada devido ao peso e \u00e0 capacidade de energia das baterias da gera\u00e7\u00e3o atual. No entanto, as aeronaves h\u00edbridas-el\u00e9tricas podem preservar a autonomia e a utilidade das aeronaves atuais. \u00c9 por isso que nos concentramos na propuls\u00e3o h\u00edbrida-el\u00e9trica para uma s\u00e9rie de aeronaves regionais com cada vez mais capacidade. \u00c9 uma maneira de o setor de companhias a\u00e9reas descarbonizar mais rapidamente e tamb\u00e9m beneficiar-se de custos operacionais mais baixos.”<\/p>\n

A conquista marcante de hoje adiciona impulso a um programa que atraiu clientes importantes e participantes do programa nos \u00faltimos meses. Em outubro, a empresa anunciou um relacionamento com a Air France Industries KLM Engineering and Maintenance (AFI KLM E&M) para diversas atividades de manuten\u00e7\u00e3o e suporte no mundo todo. Tamb\u00e9m no m\u00eas passado, a Ampaire recebeu um pedido da MONTE, financiadora de tecnologias sustent\u00e1veis de avia\u00e7\u00e3o regional, de aproximadamente 50 Eco Caravans. “Esses tipos de relacionamentos garantem que os clientes da Ampaire do mundo todo tenham um suporte atraente de financiamento e leasing, al\u00e9m de suporte de manuten\u00e7\u00e3o\/reparo\/revis\u00e3o de primeira linha”, disse Noertker.<\/p>\n

Um primeiro voo “tranquilo e silencioso” <\/b><\/p>\n

A Eco Caravan aprimora o modelo padr\u00e3o Cessna Grand Caravan com o sistema de propuls\u00e3o integrado da Ampaire de um motor de igni\u00e7\u00e3o por compress\u00e3o e um motor el\u00e9trico. Uma bateria em uma carenagem preserva a capacidade de transporte de passageiros e de carga das aeronaves.<\/p>\n

O primeiro voo teve 33 minutos de dura\u00e7\u00e3o para que se fizessem as verifica\u00e7\u00f5es iniciais do sistema de propuls\u00e3o. Com o piloto de testes Elliot Seguin<\/span> no controle, a Eco Caravan decolou do Aeroporto de Camarillo<\/span>, ao norte de Los Angeles<\/span>, \u00e0s 7h49 (hor\u00e1rio da costa do Pac\u00edfico). Ela subiu para 3.500 p\u00e9s com pot\u00eancia total, combinando a energia do motor a combust\u00e3o e do motor el\u00e9trico. Em seguida, voltou para a configura\u00e7\u00e3o de cruzeiro, reduzindo a carga em ambas as fontes de energia. O piloto passou cerca de 20 minutos testando v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es de energia enquanto estudava temperaturas e outras leituras antes de fazer a descida e aproxima\u00e7\u00e3o final at\u00e9 Camarillo<\/span> a baixa pot\u00eancia. “O sistema de propuls\u00e3o da Eco Caravan funcionou exatamente conforme o esperado”, disse Seguin. “Foi tranquilo e silencioso. Todas as leituras de temperatura e pot\u00eancia foram normais.”<\/p>\n

Zero emiss\u00f5es l\u00edquidas com SAF <\/b><\/p>\n

A Eco Caravan reduz o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es em at\u00e9 70%. As emiss\u00f5es s\u00e3o quase zero quando se utiliza combust\u00edvel sustent\u00e1vel de avia\u00e7\u00e3o. O custo de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzido em 25 a 40%, dependendo da estrutura da rota a\u00e9rea. O custo por milha de assento dispon\u00edvel \u00e9 pr\u00f3ximo ao de dirigir um carro.<\/p>\n

A aeronave h\u00edbrida-el\u00e9trica preserva a capacidade de autonomia\/carga da Grand Caravan e, na verdade, pode voar mais longe do que a Grand Caravan com oito passageiros. A autonomia m\u00e1xima \u00e9 superior a 1.000 milhas. A autonomia e a capacidade de transporte de carga da Eco Caravan contrastam com a proposta de projetos totalmente el\u00e9tricos, hidrog\u00eanio-el\u00e9tricos e at\u00e9 mesmo de outros projetos h\u00edbridos-el\u00e9tricos.<\/p>\n

A Eco Caravan pode recarregar suas baterias em voo ou em esta\u00e7\u00f5es de carregamento em terra. Como a infraestrutura de carregamento ainda ser\u00e1 limitada por alguns anos, a capacidade de operar independentemente do carregamento em terra \u00e9 fundamental para preservar a utilidade total da Eco Caravan.<\/p>\n

A primeira de uma nova gera\u00e7\u00e3o de aeronaves eletrificadas sustent\u00e1veis <\/b><\/p>\n

A tecnologia de propuls\u00e3o da Eco Caravan \u00e9 escal\u00e1vel para aeronaves regionais maiores e, em \u00faltima an\u00e1lise, para companhias a\u00e9reas de corredor \u00fanico. A Ampaire pretende implementar rapidamente sistemas de propuls\u00e3o mais poderosos para aeronaves maiores, seguindo uma abordagem de blocos de constru\u00e7\u00e3o que melhorar\u00e1 drasticamente a sustentabilidade das opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas.<\/p>\n

“Por mais que estejamos orgulhosos da Eco Caravan, vemos isso como um primeiro passo para sistemas de propuls\u00e3o h\u00edbridas-el\u00e9tricas maiores e, em \u00faltima an\u00e1lise, sistemas com zero emiss\u00f5es \u00e0 medida que as tecnologias de armazenamento de energia avan\u00e7arem”, disse Noertker.<\/p>\n

Primeira no mercado <\/b><\/p>\n

A Ampaire j\u00e1 est\u00e1 trabalhando com a FAA para certificar a Eco Caravan em 2024 sob um certificado de tipo complementar, um STC. A abordagem da Ampaire difere de outros no que toca ao fato de ela n\u00e3o requerer um programa completo de certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves, o que pode ser demorado e muito caro. A Grand Caravan j\u00e1 \u00e9 certificada pela FAA. A Ampaire a certificar\u00e1 para voar com um novo sistema de propuls\u00e3o.<\/p>\n

“O lan\u00e7amento da avia\u00e7\u00e3o h\u00edbrida-el\u00e9trica n\u00e3o \u00e9 tarefa simples, mas n\u00f3s o facilitamos aprimorando uma aeronave j\u00e1 certificada”, disse Noertker. “Chegaremos ao mercado mais rapidamente e permitiremos que as companhias a\u00e9reas em todo o mundo comecem a ganhar experi\u00eancia operacional com esse novo tipo de propuls\u00e3o. E trabalharemos com elas em modelos subsequentes para atender a suas necessidades de rede.”<\/p>\n

Nota para a imprensa: espere o primeiro v\u00eddeo do voo ainda hoje.<\/b> www.ampaire.com\/press<\/a>.<\/p>\n

Sobre a Ampaire <\/b><\/p>\n

Sediada em Los Angeles<\/span>, a Ampaire foi formada em 2016 com a miss\u00e3o de tornar-se a desenvolvedora mais confi\u00e1vel do mundo de aeronaves el\u00e9tricas pr\u00e1ticas e atraentes. A empresa est\u00e1 aprimorando as aeronaves de passageiros existentes para energia h\u00edbrida-el\u00e9trica, a abordagem mais r\u00e1pida e com maior efici\u00eancia de capital para tornar as viagens a\u00e9reas comerciais el\u00e9tricas uma realidade com as tecnologias dispon\u00edveis. A Ampaire foi pioneira em uma s\u00e9rie de iniciativas desde o voo inaugural, em 2019, de suas aeronaves de teste de tecnologia EEL el\u00e9trica, incluindo o voo mais longo de uma aeronave h\u00edbrida-el\u00e9trica, 1.135 milhas estatut\u00e1rias em rota de Los Angeles<\/span> a Oshkosh, Wisconsin<\/span>. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre a Ampaire, https:\/\/www.ampaire.com\/<\/a>.<\/p>\n

Na Ampaire:<\/p>\n

Jeff Miller<\/span>
jeff.miller@ampaire.com<\/a>
press@ampaire.com<\/a><\/p>\n

\n\"(PRNewsfoto\/Ampaire,<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Foto –\u00a0https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/1951542\/Ampaires_Eco_Caravan.jpg<\/a>\u00a0
Logotipo –\u00a0https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/1920709\/Ampaire_Logo.jpg<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/div>\n

FONTE Ampaire, Inc.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

A OESP<\/b> nao e(sao) responsavel(is) por erros, incorrecoes, atrasos ou quaisquer decisoes tomadas por seus clientes com base nos Conteudos ora disponibilizados, bem como tais Conteudos nao representam a opiniao da OESP<\/b> e sao de inteira responsabilidade da PR Newswire Ltda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PR NEWSWIRE Ampaire decola primeira aeronave h\u00edbrida-el\u00e9trica regional PR Newswire CAMARILLO, Calif\u00f3rnia, 19 de novembro de 2022 Eco Caravan reduz o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es, abrindo","protected":false},"author":1,"featured_media":43226,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-43225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prnewsbrasil"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43225\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}