{"id":34145,"date":"2021-04-13T20:43:00","date_gmt":"2021-04-13T20:43:00","guid":{"rendered":"http:\/\/patrocinados.estadao.com.br\/medialab\/agenciacomunicacao\/prnewswire\/prnewsinternacional\/pr-newswire-internacional-gol-anuncia-atualizacao-mensal-ao-investidor-capacidade-consumo-de-caixa-e-liquidez-3\/"},"modified":"2021-04-13T20:43:00","modified_gmt":"2021-04-13T20:43:00","slug":"pr-newswire-internacional-gol-anuncia-atualizacao-mensal-ao-investidor-capacidade-consumo-de-caixa-e-liquidez-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsinternacional\/pr-newswire-internacional-gol-anuncia-atualizacao-mensal-ao-investidor-capacidade-consumo-de-caixa-e-liquidez-3\/","title":{"rendered":"PR NEWSWIRE – INTERNACIONAL :: GOL anuncia Atualiza\u00e7\u00e3o Mensal ao Investidor: Capacidade, Consumo de Caixa e Liquidez"},"content":{"rendered":"
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GOL anuncia Atualiza\u00e7\u00e3o Mensal ao Investidor: Capacidade, Consumo de Caixa e Liquidez<\/h1>\n

Acionistas da GOL e Smiles aprovam reorganiza\u00e7\u00e3o societ\u00e1ria, que aumentar\u00e1 significativamente a gera\u00e7\u00e3o de caixa e a competitividade mercadol\u00f3gica do Grupo;<\/h2>\n

A GOL reduziu sua oferta para 245 voos\/dia para adequar \u00e0 menor demanda no mercado dom\u00e9stico;<\/h2>\n

Houve neutralidade de consumo de caixa em mar\u00e7o em meio ao arrefecimento da demanda por transporte a\u00e9reo no Brasil, combinado com a transi\u00e7\u00e3o para a baixa temporada.<\/h2>\n

PR Newswire<\/p>\n

S\u00c3O PAULO, 13 de abril de 2021<\/p>\n<\/div>\n

\nS\u00c3O PAULO, 13 de abril de 2021 \/PRNewswire\/ — A GOL Linhas A\u00e9reas Inteligentes S.A. (B3: GOLL4 e NYSE: GOL)\u00a0(GOL\u00a0ou “Companhia”)<\/b>, a maior companhia a\u00e9rea do Brasil, divulga hoje sua Atualiza\u00e7\u00e3o ao Investidor <\/b>para mar\u00e7o\/21. Todas as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o apresentadas em Reais (R$). As informa\u00e7\u00f5es abaixo,\u00a0s\u00e3o preliminares<\/u> e n\u00e3o auditadas<\/u>.<\/p>\n

Nesse per\u00edodo, a GOL ajustou sua capacidade para uma m\u00e9dia de 245 voos por dia, uma redu\u00e7\u00e3o de 31% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 m\u00e9dia de 355 voos em fevereiro\/21. A Companhia operou 381 voos di\u00e1rios em dias de pico. A receita bruta consolidada mensal da GOL foi de R$300<\/span> milh\u00f5es e a taxa de ocupa\u00e7\u00e3o m\u00e9dia foi de 71,8%,\u00a0evidenciando o foco cont\u00ednuo da Administra\u00e7\u00e3o em manter as opera\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis, por meio de um ajuste cont\u00ednuo da oferta de assentos \u00e0 demanda de passageiros.<\/p>\n

Em mar\u00e7o\/21, houve uma queda de 25% na busca por passagens a\u00e9reas da Companhia, em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro\/21, com uma redu\u00e7\u00e3o de 40% no volume de vendas di\u00e1rias durante esse m\u00eas, devido ao decl\u00ednio na demanda por viagens decorrente do aumento de casos de Covid-19 no Brasil, combinado com a transi\u00e7\u00e3o para o per\u00edodo de baixa temporada.<\/p>\n

O Brasil enfrentou recentemente a “segunda onda” de casos de Covid-19 com press\u00e3o em sua rede hospitalar. Como resposta ao aumento no n\u00famero de cancelamentos e n\u00e3o comparecimentos (no-show<\/i>), a malha a\u00e9rea da GOL foi rapidamente ajustada para adequar os custos ao novo patamar de entradas, e teve uma redu\u00e7\u00e3o de 29% entre a primeira e a quarta semanas de mar\u00e7o. O PRASK foi de R$15,45<\/span> centavos, queda de 19% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro\/21 e uma varia\u00e7\u00e3o ano\/ano de -23% devido \u00e0 maior redu\u00e7\u00e3o nas tarifas pelos pares do setor para sustentar seus n\u00edveis de capacidade mais elevados.<\/p>\n

“Durante o desafio dessa segunda onda de casos de Covid-19 no Brasil, permanecemos diligentemente focados na seguran\u00e7a de nossos Clientes e Colaboradores”, disse Paulo Kakinoff, Diretor Presidente. “Mantemos protocolos robustos de higieniza\u00e7\u00e3o e temos flexibilidade para rapidamente reajustar nossa malha a\u00e9rea. Reiteramos nossa convic\u00e7\u00e3o de que, mesmo com a retomada n\u00e3o linear da demanda, a Companhia sair\u00e1 mais forte e ainda mais resiliente \u00e0 medida que os mercados come\u00e7arem a se normalizar”.<\/p>\n

Antecipando uma Recupera\u00e7\u00e3o Alinhada ao Avan\u00e7o da Vacina\u00e7\u00e3o no Brasil
<\/b>Desde o in\u00edcio da pandemia, nota-se uma alta correla\u00e7\u00e3o entre a redu\u00e7\u00e3o na curva de casos de Covid-19 e a recupera\u00e7\u00e3o na demanda dom\u00e9stica por viagens. A GOL testemunhou essas oscila\u00e7\u00f5es na demanda durante agosto e setembro do ano passado e rapidamente ajustou sua malha de acordo com o cen\u00e1rio de demanda durante aquele per\u00edodo. Os pa\u00edses europeus e os Estados Unidos tamb\u00e9m t\u00eam um calend\u00e1rio de vacina\u00e7\u00e3o mais adiantado em rela\u00e7\u00e3o ao do Brasil, o que \u00e9 um indicador de como poder\u00e1 ser a retomada da demanda por viagens.<\/p>\n

Nos Estados Unidos, o fluxo de passageiros medido pela TSA (Transportation Security Administration)<\/i> atingiu o seu ponto mais baixo no final de janeiro de 2021, em cerca de 35% dos n\u00edveis de 2019, no pico de casos na “segunda onda” Americana. Em apenas dois meses do pico de baixa, o fluxo de passageiros se recuperou para mais de 60% do patamar de 2019. Da mesma forma, na semana passada, quando o Brasil atingiu seu pico de casos em sua “segunda onda”, o tr\u00e1fego de passageiros atingiu um m\u00ednimo de cerca de 35% em rela\u00e7\u00e3o a igual per\u00edodo em 2019. Dessa forma, a Companhia espera que \u00e0 medida que a curva di\u00e1ria de novos casos da Covid-19 comece a se inverter e com uma recupera\u00e7\u00e3o do PIB brasileiro, haver\u00e1 acelera\u00e7\u00e3o nas buscas por passagens a\u00e9reas e no patamar de vendas da GOL.<\/p>\n

A administra\u00e7\u00e3o da GOL est\u00e1, portanto, acompanhando de perto o andamento do Programa Nacional de Imuniza\u00e7\u00e3o do Brasil. Atualmente, o Minist\u00e9rio da Sa\u00fade tem contratado cerca de 500 milh\u00f5es de doses de vacinas para Covid-19, e possui outras 140 milh\u00f5es de doses em negocia\u00e7\u00e3o. A previs\u00e3o \u00e9 de que aproximadamente 150 milh\u00f5es de doses sejam administradas at\u00e9 o final do 2T21, suficientes para a imuniza\u00e7\u00e3o dos grupos priorit\u00e1rios e acima de 60 anos, enquanto o restante da popula\u00e7\u00e3o deve receber a vacina no 2S21.<\/p>\n

At\u00e9 a semana passada, o Brasil j\u00e1 havia administrado pelo menos uma dose da vacina em mais de 25 milh\u00f5es de pessoas, e est\u00e1 se aproximando rapidamente do ritmo de um milh\u00e3o de doses aplicadas por dia. Atualmente, o Brasil ocupa o quinto lugar no mundo em ritmo de vacina\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Para ajudar a acelerar o Programa Nacional de Imuniza\u00e7\u00e3o, desde 17\/1\/2021<\/span> a GOL disponibiliza gratuitamente espa\u00e7o em suas aeronaves para o transporte de vacinas de Covid-19.<\/p>\n

A Companhia prev\u00ea que o avan\u00e7o bem-sucedido das vacinas por meio do Programa Nacional de Imuniza\u00e7\u00f5es reativar\u00e1 a demanda nos segmentos de lazer e corporativo a partir de meados do segundo trimestre de 2021. Durante os primeiros 10 dias de abril, j\u00e1 houve uma redu\u00e7\u00e3o no n\u00famero de hospitaliza\u00e7\u00f5es para pessoas de 70 anos ou mais, que atualmente s\u00e3o eleg\u00edveis para serem vacinadas. No entanto, tendo em vista que o n\u00famero de casos de Covid-19 no Brasil est\u00e1 em patamares altos, a Administra\u00e7\u00e3o da GOL continua considerando cen\u00e1rios de recupera\u00e7\u00e3o mais conservadores, mantendo iniciativas para redu\u00e7\u00e3o de custos, preservar equil\u00edbrio do fluxo de caixa e adequa\u00e7\u00e3o da oferta aos n\u00edveis reduzidos de demanda.<\/p>\n

A GOL estima ter liquidez suficiente para administrar e financiar capital de giro, despesas e servi\u00e7o da d\u00edvida nos pr\u00f3ximos meses, per\u00edodo de maior impacto no seu fluxo de caixa. A Companhia encerrou mar\u00e7o com aproximadamente R$1,9<\/span> bilh\u00e3o de liquidez total. Considerando os valores financi\u00e1veis de dep\u00f3sitos e ativos n\u00e3o onerados, as fontes potenciais de liquidez da GOL superam R$5<\/span> bilh\u00f5es. Excluindo o servi\u00e7o financeiro da d\u00edvida, o consumo l\u00edquido de caixa (“burn<\/i>“<\/i>) da GOL foi neutro em mar\u00e7o.<\/p>\n

Richard Lark<\/span>, Diretor Vice-presidente Financeiro, acrescentou: “Durante a pandemia, protegemos nosso balan\u00e7o patrimonial reduzindo nossos custos, cumprimos nossas obriga\u00e7\u00f5es financeiras previstas em nosso fluxo de caixa e acessamos o mercado de capitais no momento certo. Dessa forma, nossa liquidez continua em linha com o patamar de abril\/20 e est\u00e1 adequada para administrar as opera\u00e7\u00f5es at\u00e9 que o percentual da popula\u00e7\u00e3o imunizada aumente. Estamos, portanto, confiantes na capacidade de nossa equipe de gest\u00e3o para administrar eficazmente as opera\u00e7\u00f5es da Companhia nessa segunda onda, at\u00e9 que tenhamos uma recupera\u00e7\u00e3o na demanda de viagens com o avan\u00e7o da vacina\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

Reorganiza\u00e7\u00e3o Societ\u00e1ria Aprovada pelos Acionistas de GOL e Smiles
<\/b>Em 24\/03\/2021, os acionistas da GOL e a maioria dos acionistas minorit\u00e1rios da Smiles aprovaram, em assembleia extraordin\u00e1ria, a proposta de reorganiza\u00e7\u00e3o societ\u00e1ria para combinar as duas subsidi\u00e1rias operacionais da Companhia: GLA (“GOL Linhas A\u00e9reas”), a maior empresa a\u00e9rea dom\u00e9stica do Brasil, e Smiles, o programa l\u00edder de fidelidade e milhagem. A GOL acredita que a transa\u00e7\u00e3o \u00e9 uma etapa importante para maximizar o valor futuro. E, \u00e9 importante ressaltar que, uma vez conclu\u00edda a fus\u00e3o, ambas as empresas estar\u00e3o melhor posicionadas para aumentar suas respectivas competitividades mercadol\u00f3gicas e gera\u00e7\u00e3o de caixa.<\/p>\n

A conclus\u00e3o bem-sucedida dessa transa\u00e7\u00e3o reduzir\u00e1 substancialmente os riscos que cada uma das empresas enfrenta nessa pandemia e proporcionar\u00e1 relevantes sinergias operacionais e financeiras. Como uma entidade combinada, a GOL ser\u00e1 mais capaz de aperfei\u00e7oar a gest\u00e3o de receita, gerenciar de forma mais din\u00e2mica o estoque de assentos, melhorar sua capacidade de coordenar o marketing para os Clientes e estar mais bem posicionada para otimizar os yields<\/i>.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a GOL ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de administrar de forma mais eficiente os custos dos neg\u00f3cios e ter\u00e1 a estrutura adequada para maximizar o fluxo de caixa das empresas combinadas. A GOL espera que as sinergias anualizadas excedam R$400<\/span> milh\u00f5es, \u00e0 medida em que todos os ganhos operacionais e financeiros sejam totalmente realizados. Essa fus\u00e3o acompanha as mudan\u00e7as no ambiente de neg\u00f3cios no qual a Companhia opera hoje e posiciona o Grupo GOL para maximizar valor em um ambiente operacional p\u00f3s-Covid-19.<\/p>\n

Em 25\/03\/2021, a Companhia anunciou por meio de sua controlada, Smiles Fidelidade S.A., a distribui\u00e7\u00e3o de R$500<\/span> milh\u00f5es em dividendos a serem pagos em 16\/04\/2021. Assim, o valor da rela\u00e7\u00e3o de troca ser\u00e1 automaticamente ajustado, e a parcela devida em moeda corrente nacional ser\u00e1 consequentemente reduzida. As informa\u00e7\u00f5es para exerc\u00edcio da op\u00e7\u00e3o pela rela\u00e7\u00e3o de troca opcional, a fixa\u00e7\u00e3o da data base para a determina\u00e7\u00e3o dos acionistas que migrar\u00e3o para a base acion\u00e1ria da GOL, assim como a data de cr\u00e9dito das a\u00e7\u00f5es e pagamento das a\u00e7\u00f5es preferenciais resgat\u00e1veis ser\u00e3o oportunamente divulgadas no respectivo aviso de confirma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Mantendo o Equil\u00edbrio no Fluxo de Caixa e Administrando os Custos
<\/b>Com base em premissas conservadoras e promovendo o necess\u00e1rio “casamento” de ativos e passivos nesse ambiente de arrefecimento de demanda, a GOL vem implementando medidas para minimizar o consumo l\u00edquido de caixa e manter o equil\u00edbrio de seu fluxo de caixa operacional. A Companhia continua trabalhando diariamente com seus principais stakeholders<\/i> para atravessar essa segunda onda de Covid-19 no Brasil.<\/p>\n

Desde o in\u00edcio de 2020, a GOL amortizou mais de R$4,1<\/span> bilh\u00f5es de d\u00edvidas financeiras e manteve os passivos operacionais est\u00e1veis. Isso refletir\u00e1 na recupera\u00e7\u00e3o da solidez de sua estrutura de capital.\u00a0O prazo m\u00e9dio de vencimento da d\u00edvida de longo prazo da Companhia, excluindo arrendamento de aeronaves e notas perp\u00e9tuas, \u00e9 de 3,3 anos.<\/p>\n

A Administra\u00e7\u00e3o da GOL honrou plenamente seus compromissos com o mercado global de capitais e a Companhia foi a \u00fanica a\u00e9rea da Am\u00e9rica Latina a devolver capital aos investidores em 2020. A GOL espera que essas a\u00e7\u00f5es continuem a defini-la, e a Companhia conta com apoio e confian\u00e7a cont\u00ednuos de seus stakeholders<\/i> e parceiros para investir na recupera\u00e7\u00e3o do mercado brasileiro.<\/p>\n

Ao mesmo tempo, a GOL continua administrando suas opera\u00e7\u00f5es de forma eficaz para manter a lideran\u00e7a em custos. Durante o primeiro semestre de 2021, a GOL espera manter os custos com pessoal em sua posi\u00e7\u00e3o reduzida, em torno de 50% dos patamares pr\u00e9-pand\u00eamicos. Tendo convertido parte significativa dos custos fixos de folha de pagamento e de frota em custos vari\u00e1veis, a Companhia est\u00e1 bem posicionada para preservar o equil\u00edbrio de seus custos nominais equivalentes ao n\u00edvel de sua capacidade ofertada e expandir sua lideran\u00e7a em custos unit\u00e1rios.<\/p>\n

Ajustando a Estrutura de Frota para Adequar Eficientemente a Capacidade \u00e0 Menor Demanda
<\/b>A gest\u00e3o da frota da Companhia sempre se destacou pela flexibilidade na adequa\u00e7\u00e3o de seu tamanho, seja por meio da antecipa\u00e7\u00e3o de devolu\u00e7\u00f5es de aeronaves ou por extens\u00e3o nos prazos contratuais de arrendamentos, com o objetivo de equipar\u00e1-la \u00e0 demanda por viagens a\u00e9reas. Durante os \u00faltimos 12 meses, a Companhia renegociou com seus parceiros lessores<\/i> de aeronaves, para obter redu\u00e7\u00f5es nos valores de arrendamentos atuais e futuros e converter uma parcela dos pagamentos mensais de fixos para vari\u00e1veis (power-by-the-hour<\/i>). Os acordos da GOL est\u00e3o ajustados \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o da demanda em 2021 e, tamb\u00e9m, representam uma efetiva economia na estrutura de custos unit\u00e1rios da Companhia. Esses contratos possuem valores mais baixos no m\u00e9dio e no longo prazos\u00a0e evitam aumento de custos com acordos onerosos de diferimento, mantendo a GOL como a a\u00e9rea com o menor custo operacional e endividamento de aeronaves entre seus pares locais, e com o menor compromisso em d\u00f3lares por aeronave.<\/p>\n

Do in\u00edcio dessa crise at\u00e9 o final de abril\/21, a Companhia ter\u00e1 diminu\u00eddo sua frota em 17 aeronaves Boeing 737 arrendadas, assim como reduzido em 34 avi\u00f5es os recebimentos de 737 MAX previstos para 2020-2022. A Companhia encerrou o m\u00eas de mar\u00e7o\/21 com um total de 127 B737s, sendo oito B737-MAX. Com 63 aeronaves na malha, as opera\u00e7\u00f5es a\u00e9reas di\u00e1rias reduziram 31% sobre fevereiro\/21, e foram equivalentes a 48% em decolagens e 52% em ASKs do realizado em mar\u00e7o\/20.<\/p>\n

Durante o m\u00eas de mar\u00e7o, a GOL adequou frequ\u00eancias \u00e0 menor demanda nos seus hubs<\/i> de S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro<\/span>, Bras\u00edlia, Fortaleza<\/span> e Salvador<\/span>. Atualmente, a Companhia est\u00e1 operando 83% das suas rotas dom\u00e9sticas, uma redu\u00e7\u00e3o de 15 p.p. em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro\/21, que ainda representa n\u00edveis superiores aos do in\u00edcio de 2020. Como resultado, a GOL est\u00e1 bem posicionada para crescer tanto nos mercados principais como nos regionais quando a demanda por transporte a\u00e9reo retomar. Ainda em mar\u00e7o, a GOL foi a primeira a\u00e9rea brasileira a receber da ANAC a certifica\u00e7\u00e3o com desempenho de atrito no pavimento novo da pista do aeroporto de Congonhas. Com isso, a Companhia pode operar em dias de chuva tanto as aeronaves NGs quanto os MAX com menos restri\u00e7\u00f5es nesse aeroporto.<\/p>\n

Em abril\/21, a GOL est\u00e1 adaptando sua frota e operar\u00e1 50 aeronaves em sua malha para gerenciar a capacidade e os custos no per\u00edodo de menor demanda. Durante o m\u00eas, a Companhia est\u00e1 reduzindo suas opera\u00e7\u00f5es para entre 185 e 200 voos\/dia, cinco vezes maior quando comparado \u00e0 “malha essencial” de abril\/20. Durante o m\u00eas atual,\u00a0a Companhia suspender\u00e1 temporariamente as opera\u00e7\u00f5es nas bases de Caldas Novas<\/span> (CLV), Campina Grande (CPV), Caxias do Sul (CXJ), Dourados (DOU), Jericoacoara (JJD), Londrina (LDB), Montes Claros (MOC), Sinop (OPS) e Uberl\u00e2ndia (UDI). A GOL\u00a0permanece posicionada para aumentar sua capacidade e aeronaves em malha de forma r\u00e1pida e eficiente para atender uma maior demanda por viagens a\u00e9reas, \u00e0 medida que a “segunda onda” da Covid-19 se dissipar.<\/p>\n

Executando as Melhores Pr\u00e1ticas em Meio Ambiente, Social e Governan\u00e7a (“ESG”)
<\/b>A Companhia incentiva a ind\u00fastria a\u00e9rea como um todo a enfrentar as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, a desigualdade social e as quest\u00f5es de governan\u00e7a, tornando-se mais sustent\u00e1vel, inclusiva e transparente. Enquanto a Companhia gerencia os desafios da pandemia de Covid-19, ela busca manter seu compromisso com os mais altos padr\u00f5es de ESG. A GOL \u00e9 uma das l\u00edderes mundiais nos esfor\u00e7os para tornar o setor de avia\u00e7\u00e3o mais sustent\u00e1vel nas frentes relacionadas \u00e0 neutraliza\u00e7\u00e3o nos \u00edndices de emiss\u00f5es de carbono e suporte \u00e0s iniciativas de desenvolvimento do biodiesel como combust\u00edvel alternativo. Em mar\u00e7o, a Companhia completou 10 anos de Padr\u00e3o Ouro no Programa Brasileiro GHG Protocol<\/i>, pelos esfor\u00e7os volunt\u00e1rios em medir, entender, buscar solu\u00e7\u00f5es e dar transpar\u00eancia ao impacto ambiental das suas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

A GOL sempre foi pioneira em atuar para que a avia\u00e7\u00e3o comercial seja crescentemente mais sustent\u00e1vel. A Companhia proativamente reporta informa\u00e7\u00f5es ESG relevantes para investidores de acordo com o padr\u00e3o Sustainability Accounting Standards Board<\/i> (“SASB”) para o setor a\u00e9reo. Neste ambiente operacional desafiador globalmente para as empresas a\u00e9reas, o compromisso dessa ind\u00fastria com as iniciativas ESG \u00e9 fundamental.<\/p>\n

A GOL fornece importantes indicadores para o monitoramento do seu desempenho ESG. Em mar\u00e7o, a Companhia apresentou Emiss\u00f5es Globais Brutas do Escopo 1 (mil t CO2<\/sub>) de 109,5, uma redu\u00e7\u00e3o de 25,6% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro\/21, enquanto Combust\u00edvel Total Consumido (litros, 1.000\/RPK) atingiu 37,4, e as Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\/h voo (t CO2<\/sub>) foram de 7,3, diminui\u00e7\u00e3o de 0,6% em rela\u00e7\u00e3o a fevereiro\/21.<\/p>\n

Alinhada \u00e0 Seguran\u00e7a, a GOL est\u00e1 Preparada para uma Recupera\u00e7\u00e3o mais Lenta
<\/b>Kakinoff concluiu: “Estamos enfrentando uma fase severa de Covid-19 no Brasil, e as ind\u00fastrias de transporte a\u00e9reo e de turismo est\u00e3o entre as mais fortemente impactadas. Apesar de todos os desafios que estamos enfrentando, temos agora a certeza da vacina, um cen\u00e1rio diferente do que vimos no ano passado. <\/p>\n

Como membro do Movimento “Unidos pela Vacina”, temos nos dedicado \u00e0s iniciativas que promovem a acelera\u00e7\u00e3o do processo de imuniza\u00e7\u00e3o em massa por meio do Plano Nacional de Imuniza\u00e7\u00e3o, e garantir que todos possamos atravessar essa crise, priorizando a Seguran\u00e7a de nossos Clientes e Colaboradores, preservando empregos e disponibilizando uma malha a\u00e9rea eficiente para os necess\u00e1rios transportes e distribui\u00e7\u00e3o das vacinas”.<\/p>\n

A Companhia prioriza que seus Clientes e Tripulantes tenham uma experi\u00eancia segura e agrad\u00e1vel durante o voo. Al\u00e9m dos j\u00e1 r\u00edgidos padr\u00f5es de sanitiza\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o civil estabelecidos pelos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis, alinhados com as recomenda\u00e7\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o da Avia\u00e7\u00e3o Civil Internacional (OACI), Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) e Ag\u00eancia Nacional de Vigil\u00e2ncia Sanit\u00e1ria (Anvisa), a GOL atua para melhorar suas opera\u00e7\u00f5es em todas as frentes, incluindo venda de bilhetes, atendimento ao Cliente, embarque, experi\u00eancia a bordo e desembarque.\u00a0A Companhia \u00e9 a \u00fanica a\u00e9rea no Brasil a possuir uma parceria com o Hospital Albert Einstein, que certifica todos os seus procedimentos de sanitiza\u00e7\u00e3o e medidas de preven\u00e7\u00e3o a Covid-19.<\/p>\n

Em mar\u00e7o\/21, a ANAC (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) divulgou o balan\u00e7o de 2020 do Boletim de Monitoramento do Consumidor.gov.br com ? Transporte A\u00e9reo, com os principais dados sobre as intera\u00e7\u00f5es dos passageiros e companhias a\u00e9reas na plataforma referente ao total do ano de 2020. Entre as empresas a\u00e9reas que mais transportam passageiros, a GOL apresentou o \u00edndice de satisfa\u00e7\u00e3o mais elevado, sendo tamb\u00e9m a empresa de melhor performance nos indicadores de \u00edndice de solu\u00e7\u00e3o e os melhores \u00edndices de solu\u00e7\u00e3o de problemas e de menor prazo m\u00e9dio de resposta.<\/p>\n

“Os investimentos feitos ao longo dos anos em inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, voltadas \u00e0 simplifica\u00e7\u00e3o do processo para viajar com a GOL, nossas parcerias estrat\u00e9gicas e nosso Time de \u00c1guias s\u00e3o os pilares do futuro da Companhia na ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o. Acreditamos que as pessoas desejar\u00e3o voar com a empresa a\u00e9rea em que mais confiam em Servi\u00e7o e Seguran\u00e7a, durante e ap\u00f3s a pandemia,”\u00a0disse Eduardo Bernardes<\/span>, Diretor Vice-presidente de Vendas e Marketing.<\/p>\n

Principais M\u00e9tricas ? Mar\u00e7o 2021 (preliminares e n\u00e3o auditadas)<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Liquidez <\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mar\u00e7o\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

? Fevereiro\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Liquidez total<\/span><\/p>\n

Dep\u00f3sitos<\/span><\/p>\n

Ativos n\u00e3o onerados<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

R$1,9 bilh\u00e3o<\/span><\/p>\n

R$2,2 bilh\u00f5es<\/span><\/p>\n

R$1,3 bilh\u00e3o<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-10%<\/span><\/p>\n

–<\/span><\/p>\n

–<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Consumo L\u00edquido de Caixa<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mar\u00e7o\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

? Fevereiro\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Entradas de caixa<\/span><\/p>\n

Sa\u00eddas de caixa\u00b9<\/span><\/p>\n

Consumo l\u00edquido de caixa (“burn<\/i>“)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

R$25 MM\/dia<\/span><\/p>\n

R$(25) MM\/dia\u00a0<\/u><\/span><\/p>\n

–<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

+13%<\/span><\/p>\n

–<\/span><\/p>\n

–<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Frota<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mar\u00e7o\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

? Fevereiro\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Total (m\u00e9dia)<\/span><\/p>\n

Aeronaves em opera\u00e7\u00e3o (m\u00e9dia)<\/span><\/p>\n

Voos por dia (m\u00e9dia)<\/span><\/p>\n

Destinos – Total\u00b2<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

127<\/span><\/p>\n

63<\/span><\/p>\n

245 (48% de\u00a02020)<\/span><\/p>\n

62 (83% de\u00a02020)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-1<\/span><\/p>\n

-15<\/span><\/p>\n

-31%<\/span><\/p>\n

-2% <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Resultados Operacionais<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mar\u00e7o\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

? Fevereiro\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Assentos ? Dom\u00e9stico & Total (000)<\/span><\/p>\n

ASK ? Dom\u00e9stico & Total (milh\u00f5es)<\/span><\/p>\n

Taxa de ocupa\u00e7\u00e3o – Dom\u00e9stico & Total<\/span><\/p>\n

Receita bruta consolidada (R$MM)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1.331<\/span><\/p>\n

1.609<\/span><\/p>\n

71,8%<\/span><\/p>\n

300<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-23%<\/span><\/p>\n

-23%<\/span><\/p>\n

-9,0 p.p.<\/span><\/p>\n

-37%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Indicadores<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

Mar\u00e7o\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

? Fevereiro\/2021<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Emiss\u00f5es Globais Brutas do Escopo 1 (mil t CO2<\/sub>)<\/span><\/p>\n

Combust\u00edvel Total Consumido (litros 1.000\/RPK)<\/span><\/p>\n

Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\/h voo (t CO2<\/sub>)<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

109,5<\/span><\/p>\n

37,4<\/span><\/p>\n

7,3<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

-25,6%<\/span><\/p>\n

+8,8%<\/span><\/p>\n

-0,6%<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

1-\u00a0 <\/i>Excluindo pagamento de servi\u00e7o de d\u00edvida financeira;
<\/i>2-\u00a0 <\/i>Exclui destinos codeshare e interline.<\/i><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n
\n

Coment\u00e1rio 1T21<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
    \n
  • A GOL estima Preju\u00edzo Por A\u00e7\u00e3o (LPA) e Preju\u00edzo Por A\u00e7\u00e3o Deposit\u00e1ria Americana (LPADS) para o 1T21 de aproximadamente R$2,351<\/sup> e US$0,831<\/sup>, respectivamente.<\/span> <\/li>\n
  • A margem EBITDA2<\/sup> no primeiro trimestre excluindo despesas n\u00e3o operacionais e n\u00e3o recorrentes est\u00e1 estimada entre 20% e 22%, uma redu\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 do trimestre findo em mar\u00e7o de 2020 (46%2<\/sup>).<\/span> <\/li>\n
  • A receita unit\u00e1ria de passageiro (PRASK) para o 1T21 tende a ser menor em aproximadamente 12%, quando comparada ao mesmo per\u00edodo do ano passado. A GOL espera uma receita unit\u00e1ria (RASK) 9% inferior em rela\u00e7\u00e3o ao 1T20.<\/span> <\/li>\n
  • Os custos unit\u00e1rios ex-combust\u00edveis (CASK ex-comb.) do 1T21 excluindo despesas n\u00e3o operacionais e n\u00e3o recorrentes dever\u00e3o aumentar aproximadamente 21%2<\/sup> em compara\u00e7\u00e3o ao CASK ex-combust\u00edvel do 1T20, principalmente devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de 44% no n\u00famero de ASKs e a desvaloriza\u00e7\u00e3o de 23% do Real vs. o D\u00f3lar americano. Os custos unit\u00e1rios com combust\u00edveis (CASK comb.) dever\u00e3o reduzir aproximadamente 8% na compara\u00e7\u00e3o trimestral, principalmente devido \u00e0 efici\u00eancia de consumo de combust\u00edvel das aeronaves MAX, parcialmente compensados pelo aumento do pre\u00e7o m\u00e9dio do QAV em 2% e pela desvaloriza\u00e7\u00e3o do Real vs. o D\u00f3lar americano.<\/span> <\/li>\n
  • A alavancagem financeira da GOL, medida pelo indicador D\u00edvida L\u00edquida3<\/sup>\/EBITDA UDM, foi aproximadamente 11x no trimestre findo em mar\u00e7o de 2021. A Companhia amortizou aproximadamente R$418 milh\u00f5es de d\u00edvida total no trimestre, e a liquidez total foi R$1,9 bilh\u00e3o, composta por R$1,2 bilh\u00e3o em caixa e aplica\u00e7\u00f5es e R$0,7 bilh\u00e3o em receb\u00edveis. Contemplando os valores financi\u00e1veis de dep\u00f3sitos e ativos n\u00e3o onerados, as fontes de liquidez da GOL totalizam acima de R$5 bilh\u00f5es.<\/span> <\/li>\n
  • No 1T21, as Emiss\u00f5es Globais Brutas do Escopo 1 (mil t CO2<\/sub>) foram aproximadamente 488,4, uma redu\u00e7\u00e3o de 12% em rela\u00e7\u00e3o ao 4T20, enquanto Combust\u00edvel Total Consumido (litros 1.000\/RPK) atingiu 34,4, aumento de 5% frente ao 4T20, e as Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\/h voo (t CO2<\/sub>) foram de cerca de 7,3, que representou redu\u00e7\u00e3o de 22% em rela\u00e7\u00e3o ao 4T20.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Proje\u00e7\u00f5es Preliminares e N\u00e3o auditadas 1T21<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Rotas Dom\u00e9sticas Atendidas (m\u00e9dia) \/ % de 2019<\/i><\/span><\/p>\n

Frota Operacional M\u00e9dia \/ % de 2019<\/i><\/span><\/p>\n

Receita Operacional L\u00edquida (R$ bi) \/ % de 2019<\/i><\/span><\/p>\n

Margem EBITDA2<\/sup><\/span><\/p>\n

Margem EBIT2<\/sup><\/span><\/p>\n

CAPEX (R$ MM)<\/span><\/p>\n

Consumo L\u00edquido de Caixa (R$MM\/dia)<\/span><\/p>\n

Outras Receitas (carga, fidelidade, outras)<\/span><\/p>\n

Pre\u00e7o m\u00e9dio do combust\u00edvel por litro<\/span><\/p>\n

Taxa m\u00e9dia de c\u00e2mbio<\/span><\/p>\n

Emiss\u00f5es Globais Brutas do Escopo 1 (mil t CO2<\/sub>)<\/span><\/p>\n

Combust\u00edvel Total Consumido (litros 1.000\/RPK)<\/span><\/p>\n

Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa\/h voo (t CO2<\/sub>)<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Receita unit\u00e1ria de passageiro (PRASK)<\/span><\/p>\n

CASK Ex-combust\u00edvel2<\/sup><\/span><\/p>\n

Demanda Dom\u00e9stico ? RPK<\/span><\/p>\n

Capacidade Dom\u00e9stico ? ASK<\/span><\/p>\n

Capacidade Dom\u00e9stico ? Assentos<\/span><\/p>\n

Demanda Total ? RPK<\/span><\/p>\n

Capacidade Total ? ASK<\/span><\/p>\n

Capacidade Total ? Assentos<\/span><\/p>\n<\/td>\n

\n

1T21<\/u><\/b><\/span><\/p>\n

~159 \/ 94%<\/i><\/span><\/p>\n

~77 \/ 68%<\/i><\/span><\/p>\n

~1,6 \/ 50%<\/i><\/span><\/p>\n

20% – 22%<\/span><\/p>\n

13% – 15%<\/span><\/p>\n

~80<\/span><\/p>\n

~3<\/span><\/p>\n

10% da receita<\/span><\/p>\n

R$2,84 – R$2,90<\/span><\/p>\n

R$5,48<\/span><\/p>\n

~488,4<\/span><\/p>\n

~34,4<\/span><\/p>\n

~7,3<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1T21 vs. 1T20<\/u><\/b><\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~12%<\/span><\/p>\n

Aumento de ~21%<\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~36% <\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~35% <\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~43% <\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~44% <\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~44%<\/span><\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o de ~47% <\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

1-\u00a0 <\/i>Excluindo ganhos e perdas de varia\u00e7\u00e3o cambial e no Exchangeable Senior Notes.
<\/i>2-\u00a0 <\/i>Excluindo despesas de deprecia\u00e7\u00e3o e n\u00e3o operacionais relacionados \u00e0 ociosidade de frota e dos custos relacionados a pessoal de aproximadamente R$700<\/span> milh\u00f5es no 1T21 e despesas n\u00e3o recorrentes de aproximadamente R$87<\/span> milh\u00f5es no total no 1T20.
<\/i>3-\u00a0 <\/i>Excluindo B\u00f4nus Perp\u00e9tuos e Exchangeable Senior Notes.<\/i><\/p>\n

Rela\u00e7\u00f5es com Investidores
<\/b>ri@voegol.com.br<\/a>\u00a0
www.voegol.com.br\/ri<\/a>\u00a0
+55 (11) 2128-4700<\/p>\n

Sobre a GOL Linhas A\u00e9reas Inteligentes S.A.
<\/b>A GOL<\/b> \u00e9 uma companhia brasileira e transporta mais de 36 milh\u00f5es de passageiros anualmente. Com a maior malha de transporte a\u00e9reo no pa\u00eds, a GOL<\/b> oferece aos seus Clientes mais de 750 voos di\u00e1rios para mais de 100 destinos no Brasil, Am\u00e9rica do Sul, Caribe e Estados Unidos. A GOLLOG<\/b> \u00e9 l\u00edder no neg\u00f3cio de log\u00edstica e transporte de cargas, e atende mais de 3.400 munic\u00edpios brasileiros e chega a mais que 200 destinos internacionais em 95 pa\u00edses. Por sua vez, a controlada SMILES <\/b>permite que mais de 16 milh\u00f5es de participantes cadastrados acumulem milhas e resgatem passagens a\u00e9reas para mais de 700 localidades em todo o mundo na malha de parceiros da GOL. Com sede em S\u00e3o Paulo, a GOL conta com uma equipe de mais de 14 mil profissionais altamente qualificados, e opera uma frota padronizada de 127 aeronaves Boeing 737, sendo a companhia a\u00e9rea l\u00edder no mercado dom\u00e9stico e com um hist\u00f3rico de seguran\u00e7a de 20 anos. A GOL investiu bilh\u00f5es de reais em instala\u00e7\u00f5es, produtos e servi\u00e7os e tecnologia para melhorar a experi\u00eancia do cliente no ar e em terra. As a\u00e7\u00f5es da GOL s\u00e3o negociadas na B3 (GOLL4) e na NYSE (GOL). Para mais informa\u00e7\u00f5es, visite www.voegol.com.br\/ri<\/a>. <\/p>\n

Aviso Legal
<\/b>As informa\u00e7\u00f5es contidas neste comunicado n\u00e3o foram submetidas a qualquer auditoria independente ou revis\u00e3o e cont\u00eam declara\u00e7\u00f5es prospectivas, estimativas e proje\u00e7\u00f5es relacionadas a eventos futuros, e que s\u00e3o, por natureza, sujeitas a riscos significativos e incertezas. Exceto pelas declara\u00e7\u00f5es de fatos hist\u00f3ricos, todas as declara\u00e7\u00f5es contidas neste comunicado, inclusive, sem qualquer tipo de limita\u00e7\u00e3o, as declara\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 situa\u00e7\u00e3o financeira futura da GOL e os resultados operacionais, estrat\u00e9gia, planos, objetivos e metas, eventos futuros nos mercados em que a GOL opera ou busca operar e quaisquer declara\u00e7\u00f5es precedidas de, seguidas de ou que incluam as palavras “acredita”, “espera”, “pretende”, “tem a inten\u00e7\u00e3o de”, “far\u00e1”, “deve”, “projeta”, “estima”, “antecipa”, “almeja”, “prev\u00ea” ou palavras e express\u00f5es similares, s\u00e3o declara\u00e7\u00f5es prospectivas. Os eventos futuros referidos nessas declara\u00e7\u00f5es prospectivas envolvem riscos conhecidos e desconhecidos, incertezas, conting\u00eancias e outros fatores, muitos dos quais est\u00e3o al\u00e9m do controle da GOL, que podem fazer com que os resultados, performances ou eventos sejam substancialmente diferentes daqueles expressos ou impl\u00edcitos nessas declara\u00e7\u00f5es. Essas declara\u00e7\u00f5es prospectivas s\u00e3o baseadas em in\u00fameras premissas relacionadas \u00e0s estrat\u00e9gias de neg\u00f3cio atuais e futuras da GOL e ao ambiente no qual a GOL atuar\u00e1 no futuro e n\u00e3o s\u00e3o garantia de performance futura. Tais declara\u00e7\u00f5es prospectivas se aplicam t\u00e3o somente \u00e0 data na qual elas foram dadas. Nem a GOL ou qualquer de suas afiliadas, diretores, conselheiros, empregados e representantes assume qualquer dever ou obriga\u00e7\u00e3o de atualizar ou revisar qualquer declara\u00e7\u00e3o prospectiva, seja em fun\u00e7\u00e3o de novas informa\u00e7\u00f5es, eventos futuros ou qualquer outro motivo, exceto conforme exigido por lei. Nem a GOL ou qualquer de suas afiliadas, diretores, conselheiros, empregados e representantes emitem qualquer declara\u00e7\u00e3o, garantia ou previs\u00e3o de que os resultados antecipados pelas declara\u00e7\u00f5es prospectivas ser\u00e3o alcan\u00e7ados, e que tais declara\u00e7\u00f5es prospectivas representam, em cada caso, apenas uma dentre muitos poss\u00edveis cen\u00e1rios e n\u00e3o deveriam ser vistos como o cen\u00e1rio padr\u00e3o ou o cen\u00e1rio mais prov\u00e1vel de se concretizar. Ainda que a GOL acredite que as estimativas e proje\u00e7\u00f5es nessas declara\u00e7\u00f5es prospectivas sejam razo\u00e1veis, elas poder\u00e3o se mostrar incorretas e os resultados finais podem se mostrar diferentes das estimativas e proje\u00e7\u00f5es. Sendo assim, voc\u00ea n\u00e3o dever\u00e1 se basear nessas declara\u00e7\u00f5es prospectivas.<\/p>\n

Medidas N\u00e3o Cont\u00e1beis
<\/b>Consistentemente com pr\u00e1ticas de mercado, a GOL divulga medidas n\u00e3o cont\u00e1beis (n\u00e3o-GAAP) que n\u00e3o s\u00e3o reconhecidas sob IFRS ou outros padr\u00f5es cont\u00e1beis, inclusive “D\u00edvida L\u00edquida”, “D\u00edvida L\u00edquida Ajustada”, “Liquidez Total” e “EBITDA”. A administra\u00e7\u00e3o da Companhia acredita que a divulga\u00e7\u00e3o destas medidas n\u00e3o cont\u00e1beis fornece informa\u00e7\u00f5es \u00fateis para seus investidores, analistas de mercado e o p\u00fablico em geral para comparar seu desempenho operacional com o de outras companhias no mesmo e em outros setores. Entretanto, estas medidas n\u00e3o cont\u00e1beis n\u00e3o t\u00eam significados e metodologias padronizados e podem n\u00e3o ser diretamente compar\u00e1veis com m\u00e9tricas de nome igual ou similar publicadas por outras companhias. Potenciais investidores n\u00e3o devem basear sua decis\u00e3o de investimento em informa\u00e7\u00f5es n\u00e3o cont\u00e1beis como um substituto para as medidas cont\u00e1beis como rentabilidade ou liquidez.<\/p>\n

FONTE GOL Linhas A\u00e9reas Inteligentes S.A.<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

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