{"id":30957,"date":"2021-03-05T11:45:00","date_gmt":"2021-03-05T11:45:00","guid":{"rendered":"http:\/\/patrocinados.estadao.com.br\/medialab\/agenciacomunicacao\/agencia99\/agencia-99-mulheres-superam-desafios-e-preconceitos-no-trnsito\/"},"modified":"2021-03-05T11:45:00","modified_gmt":"2021-03-05T11:45:00","slug":"agencia-99-mulheres-superam-desafios-e-preconceitos-no-trnsito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/agencia99\/agencia-99-mulheres-superam-desafios-e-preconceitos-no-trnsito\/","title":{"rendered":"Mulheres superam desafios e preconceitos no trânsito"},"content":{"rendered":"

Por Ag\u00eancia 99<\/strong><\/p>\n

“Transportar as pessoas na dire\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo \u00e9 igual a voc\u00ea assumir o controle da sua vida, envolve responsabilidade e tamb\u00e9m liberdade”. \u00c9 dessa forma que Jaqueline Ramos da Silva, de 41 anos, define o trabalho de motorista parceira de aplicativo. Foi dirigindo pelas ruas e avenidas de S\u00e3o Paulo que a ex-produtora de audiovisual e ex-corretora de im\u00f3veis recuperou a autoestima, abalada ap\u00f3s frustra\u00e7\u00f5es profissionais.
\nAssim como Jaqueline, muitas mulheres encontraram no transporte por aplicativo uma forma de conquistar um novo espa\u00e7o, principalmente em um momento delicado, devido \u00e0 epidemia de Covid-19 e a crise econ\u00f4mica. Nas \u00faltimas d\u00e9cadas, ali\u00e1s, elas superaram barreiras, principalmente no campo profissional, muitas vezes fazendo jornada dupla para resolver todas as situa\u00e7\u00f5es do dia a dia.
\nNo volante, elas j\u00e1 formam um contingente consider\u00e1vel, embora ainda menor na compara\u00e7\u00e3o com os homens. No Estado de S\u00e3o Paulo, por exemplo, existem 8.971.813 motoristas habilitadas, o que representa 39% do total. A faixa et\u00e1ria mais significativa \u00e9 entre 31 e 40 anos, com 2.459.503 condutoras. Os dados s\u00e3o do sistema Infosiga SP, gerenciado pelo Programa Respeito \u00e0 Vida e Detran.SP.<\/p>\n

O Distrito Federal, por sua vez, tem o registro de 1.781.765 condutores, com 707.720 mulheres, o que corresponde a 40% do total. Os dados fornecidos pelo Detran-DF s\u00e3o de janeiro deste ano.<\/p>\n

J\u00e1 no transporte por aplicativo, os n\u00fameros seguem em expans\u00e3o. Hoje, as mulheres correspondem a 5% do total de motoristas cadastrados na base da 99. Entre os passageiros, por\u00e9m, elas s\u00e3o 60% do p\u00fablico. Para atender a este p\u00fablico, a empresa lan\u00e7ou no dia 3 de mar\u00e7o o 99Mulher, recurso direcionado para as motoristas que desejam atender apenas ao p\u00fablico feminino.<\/p>\n

Desenvolvida em 2019, a ferramenta passou por um per\u00edodo de testes em 15 cidades brasileiras. Nesta segunda-feira – Dia Internacional da Mulher – a novidade come\u00e7a a vigorar em todo o Pa\u00eds. Para ter acesso, basta a passageira ativar a op\u00e7\u00e3o diretamente no aplicativo da 99, que conta com reconhecimento f\u00e1cil e an\u00e1lise de documentos para garantir que a pessoa ao volante realmente \u00e9 uma condutora.<\/p>\n

A empresa de tecnologia ligada \u00e0 mobilidade urbana mant\u00e9m ainda um canal de comunica\u00e7\u00e3o para conectar atrav\u00e9s do app mulheres ao projeto Justiceiras, uma for\u00e7a-tarefa que re\u00fane uma equipe multidisciplinar para orientar e prestar aux\u00edlio \u00e0s v\u00edtimas de viol\u00eancia. S\u00f3 em 2020, a companhia subsidiou 20 mil corridas gratuitas com destino a delegacias da mulher.<\/p>\n

Preconceito<\/b><\/p>\n

Apesar dos triunfos e do reconhecimento, algumas barreiras existem, principalmente em segmentos que antes eram quase que ocupados exclusivamente por homens. Al\u00e9m disso, h\u00e1 o preconceito e o fato de o machismo estrutural ditar que mulheres “dirigem mal”. Mas, os n\u00fameros demonstram que o receio com as mulheres ao volante n\u00e3o tem fundamento. Afinal, elas s\u00e3o mais prudentes na dire\u00e7\u00e3o. No Distrito Federal, por exemplo, dos 389 condutores envolvidos em acidentes fatais em 2019, apenas 10% eram do sexo feminino.
\nJ\u00e1 no que diz respeito \u00e0s fatalidades, de janeiro de 2015 a janeiro 2021, foram contabilizados em S\u00e3o Paulo 5.876 \u00f3bitos de mulheres no tr\u00e2nsito, o que representa 18% do total. Para auxiliar na conscientiza\u00e7\u00e3o de motoristas e passageiros, 99 e Instituto Ethos lan\u00e7aram recentemente o Guia da Comunidade, com informa\u00e7\u00f5es relevantes para contribuir com o respeito e a empatia no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Ensinamentos importantes<\/b><\/p>\n

H\u00e1 quatro anos trabalhando como motorista de aplicativos de transporte, Jaqueline afirma que nunca se envolveu em acidente no tr\u00e2nsito. Diariamente, ela circula em dois per\u00edodos pelas ruas da capital paulista.
\nSatisfeita com a profiss\u00e3o, ela afirma que nem sempre foi assim. No come\u00e7o, precisou superar a vergonha. “Eu n\u00e3o queria trabalhar no bairro onde moro, n\u00e3o contava para os amigos”, diz.<\/p>\n

Mas, por que ela decidiu seguir para o tr\u00e2nsito? Produtora de audiovisual com trabalhos reconhecidos, Jaqueline ficou decepcionada com decis\u00f5es profissionais. “Um dos trabalhos que fiz, s\u00f3 come\u00e7ou a apresentar resultados agora, por exemplo. Recentemente, fui convidada para ministrar uma palestra em uma universidade de Nova York, por conta de um document\u00e1rio que fiz”, explica. Para pagar as contas e mudar de vida, decidiu trabalhar como motorista de aplicativo.
\nEntre os apoiadores, est\u00e1 o pai. “O meu carro era antigo e n\u00e3o se enquadrava. Ent\u00e3o, meu pai me deu o carro novo dele e ficou com o meu”, destaca. Segundo Jaqueline, rapidamente o amor pelo trabalho ajudou a reconquistar a autoestima.
\nCom rela\u00e7\u00e3o ao preconceito, ela afirma que alguns homens ainda ficam com receio. “Alguns costumam ficar indicando o caminho o tempo todo, apontando lombadas, sem\u00e1foros e buracos”, conta. Um caso, por\u00e9m, chamou a aten\u00e7\u00e3o de Jaqueline. “Em uma ocasi\u00e3o, uma crian\u00e7a com uns 5 anos entrou no carro e falou que mulher n\u00e3o dirigia. Envergonhados, os pais pediram desculpas. Logo falei que n\u00e3o era necess\u00e1rio, pois eles haviam ganhado ali uma \u00f3tima oportunidade para ensinar ao filho que as mulheres tamb\u00e9m dirigem, assim como os homens”, finaliza.<\/p>\n

Empreendedora ao volante<\/b><\/p>\n

Assim como Jaqueline, existem outras hist\u00f3rias de supera\u00e7\u00e3o. Tha\u00eds Braga Melo, de 39 anos, \u00e9 motorista de app desde 2016. Neste tempo, ela j\u00e1 driblou no tr\u00e2nsito do Distrito Federal cantadas indesejadas e posturas inapropriadas
\nAo identificar que outras motoristas parceiras passavam por situa\u00e7\u00f5es semelhantes, Tha\u00eds encontrou no tr\u00e2nsito uma oportunidade de neg\u00f3cio: a necessidade de um espa\u00e7o direcionado \u00e0s motoristas de aplicativo. Com isso, construiu em um ponto comercial um local apropriado para as condutoras descansarem, lancharem e lavarem os ve\u00edculos.
\nA iniciativa diferenciada deu certo. “Eu mesma que administro o espa\u00e7o, que funciona em hor\u00e1rio comercial. Atualmente, rodo eventualmente, porque a minha prioridade \u00e9 dar aten\u00e7\u00e3o \u00e0s motoristas”, conta.
\nCom a experi\u00eancia conquistada durante esse per\u00edodo, Tha\u00eds afirma que ainda existe uma vis\u00e3o distorcida sobre as motoristas. “Muitos ainda discriminam, acham que a mulher n\u00e3o dirige bem, que precisa ser mais r\u00e1pida e que podem levar cantada. Por exemplo: neste momento, h\u00e1 uma lei distrital que pro\u00edbe passageiro no banco da frente, mas tem gente que insiste. H\u00e1 uma press\u00e3o psicol\u00f3gica sobre a mulher”, relata.<\/p>\n

Sem perder a ternura<\/b><\/p>\n

Quando o assunto \u00e9 o mundo automobil\u00edstico, as barreiras n\u00e3o existem apenas ao volante. A empres\u00e1ria M\u00e1rcia Zenezi, de 52 anos, sempre gostou de carros. Recebeu os primeiros ensinamentos sobre dire\u00e7\u00e3o ainda crian\u00e7a, pelas m\u00e3os do pai, um instrutor de autoescola que n\u00e3o reunia condi\u00e7\u00f5es de ter um ve\u00edculo pr\u00f3prio.
\nCom 18 anos, ela comprou o primeiro carro, em nome da independ\u00eancia de locomo\u00e7\u00e3o. De l\u00e1 para c\u00e1, a paix\u00e3o pelos autom\u00f3veis cresceu. Tanto que atualmente ela possui uma franquia de uma das grandes empresas de inspe\u00e7\u00e3o veicular do Pa\u00eds. “Meu ambiente com lojistas e concession\u00e1rias \u00e9 formado 100% por homens. N\u00e3o conhe\u00e7o nenhuma mulher dona de ag\u00eancia de autom\u00f3veis ou de concession\u00e1ria. Ent\u00e3o, estou em um mundo predominantemente masculino. Meus funcion\u00e1rios, meus vistoriadores, s\u00e3o todos homens”, conta.
\nNeste ambiente profissional com uma grande predomin\u00e2ncia masculina, M\u00e1rcia exalta a qualidade das mulheres com rela\u00e7\u00e3o aos autom\u00f3veis. “Somos ainda a minoria, mas n\u00e3o como antigamente. Os ve\u00edculos das motoristas s\u00e3o mais conservados. Penso que elas s\u00e3o mais prudentes, se arriscam menos. Por conta disso, a porcentagem de reprova\u00e7\u00e3o \u00e9 menor tamb\u00e9m. Basta um dos far\u00f3is queimar, por exemplo, para a mulher j\u00e1 ficar preocupada. J\u00e1 entre os homens, esse tipo de situa\u00e7\u00e3o parece soar mais corriqueira”, fala.
\nM\u00e1rcia, ali\u00e1s, transferiu para a vida pessoal essa confian\u00e7a conquistada com o trabalho no setor automotivo. Entre as conquistas, superou a depress\u00e3o e a s\u00edndrome do p\u00e2nico. “Sou uma mulher livre, que n\u00e3o precisa dar satisfa\u00e7\u00e3o para marido, nem nada. \u00c9 bem dif\u00edcil as pessoas entenderem isso. Voc\u00ea pode ser feminina, sensual, e uma profissional incr\u00edvel”, conclui.<\/p>\n

99<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Por Ag\u00eancia 99 “Transportar as pessoas na dire\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo \u00e9 igual a voc\u00ea assumir o controle da sua vida, envolve responsabilidade e tamb\u00e9m liberdade”. \u00c9 dessa forma que","protected":false},"author":3,"featured_media":30958,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-30957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agencia99"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30957"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30957\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}