Durante o primeiro semestre de 2025, a din\u00e2mica log\u00edstica no Brasil evidenciou a import\u00e2ncia da localiza\u00e7\u00e3o dos centros de distribui\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 expans\u00e3o da \u00e1rea ocupada. Empresas de com\u00e9rcio eletr\u00f4nico e do varejo, em resposta \u00e0 demanda por entregas r\u00e1pidas, t\u00eam buscado instalar unidades pr\u00f3ximas aos principais centros urbanos, reduzindo o tempo e o custo da etapa conhecida como \u00faltima milha. O movimento reflete a necessidade de atender \u00e0s expectativas dos consumidores por prazos menores e de otimizar a efici\u00eancia operacional.<\/p>\n
De acordo com estudo divulgado pela consultoria imobili\u00e1ria CBRE<\/a>, 53% das 100 maiores transa\u00e7\u00f5es de loca\u00e7\u00e3o log\u00edstica realizadas no pa\u00eds no per\u00edodo foram realizadas por operadores de e\u2011commerce. O levantamento ainda aponta que im\u00f3veis localizados em um raio de at\u00e9 30 quil\u00f4metros dos grandes polos consumidores, sobretudo na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo, apresentam valoriza\u00e7\u00e3o superior, impulsionada pela combina\u00e7\u00e3o de acesso a mercados e infraestrutura vi\u00e1ria.<\/p>\n Essa mudan\u00e7a de perspectiva indica que a escala f\u00edsica n\u00e3o \u00e9 sin\u00f4nimo de efici\u00eancia. Um galp\u00e3o maior pode ser adequado para determinadas opera\u00e7\u00f5es, mas a sua efic\u00e1cia depende da capacidade de atender rapidamente ao consumidor final. Quando o centro de distribui\u00e7\u00e3o est\u00e1 distante dos principais mercados, os deslocamentos na \u00faltima milha aumentam, o que eleva os custos operacionais e afeta os prazos de entrega.<\/p>\n Nesse cen\u00e1rio, solu\u00e7\u00f5es de galp\u00f5es urbanos<\/a> e flex\u00edveis<\/a> ganham espa\u00e7o entre empresas que precisam estar pr\u00f3ximas dos mercados consumidores sem necessariamente ocupar grandes \u00e1reas. A GoodStorage<\/a>, por exemplo, oferece galp\u00f5es localizados em diferentes regi\u00f5es estrat\u00e9gicas de S\u00e3o Paulo, voltados a opera\u00e7\u00f5es que buscam combinar proximidade dos centros urbanos, acesso \u00e0 infraestrutura vi\u00e1ria e flexibilidade de espa\u00e7o. O modelo atende empresas que precisam adaptar sua estrutura log\u00edstica \u00e0 din\u00e2mica da demanda e \u00e0s particularidades da opera\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/p>\n A valoriza\u00e7\u00e3o de ativos bem posicionados tem se refletido nos pre\u00e7os de loca\u00e7\u00e3o. Im\u00f3veis situados dentro do per\u00edmetro de 30 km dos centros urbanos mant\u00eam \u00edndices de ocupa\u00e7\u00e3o elevados e recebem investimentos adicionais em infraestrutura de transporte, como acesso a rodovias e proximidade a hubs de entrega urbana. Essa tend\u00eancia favorece modelos h\u00edbridos, nos quais grandes centros de distribui\u00e7\u00e3o s\u00e3o complementados por unidades menores distribu\u00eddas estrategicamente nas \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n Para as empresas, a decis\u00e3o sobre o tipo de galp\u00e3o envolve tanto crit\u00e9rios imobili\u00e1rios quanto aspectos da estrat\u00e9gia operacional. Fatores como proximidade dos consumidores, acesso aos principais eixos vi\u00e1rios, facilidade de circula\u00e7\u00e3o e possibilidade de integra\u00e7\u00e3o com diferentes modalidades de entrega e estruturas log\u00edsticas, como vans, bicicletas e micro-hubs, s\u00e3o avaliados conjuntamente. Em alguns casos, a solu\u00e7\u00e3o mais eficiente consiste em combinar um grande centro de distribui\u00e7\u00e3o com uma rede de unidades de menor porte pr\u00f3ximas aos polos de consumo.<\/p>\n Em s\u00edntese, a localiza\u00e7\u00e3o dos centros de distribui\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximos aos mercados consumidores ganha relev\u00e2ncia na log\u00edstica brasileira. Mais espa\u00e7o f\u00edsico n\u00e3o garante maior efici\u00eancia; a proximidade dos mercados consumidores e a adequa\u00e7\u00e3o ao modelo de entrega s\u00e3o fatores relevantes para a competitividade das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas.<\/p>\n