Na Semana Nacional do Tr\u00e2nsito, dados mostram dimens\u00e3o de comportamentos de risco; c\u00e2meras com IA e sensores ampliam monitoramento de infra\u00e7\u00f5es, tr\u00e1fego e condi\u00e7\u00f5es das rodovias<\/i><\/p>\n
O Brasil registrou mais de 7,6 milh\u00f5es de autua\u00e7\u00f5es por excesso de velocidade somente em janeiro e fevereiro de 2026, segundo dados do Registro Nacional de Infra\u00e7\u00f5es de Tr\u00e2nsito (Renainf) e da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran). O n\u00famero representa quase metade das 15,9 milh\u00f5es de infra\u00e7\u00f5es contabilizadas no pa\u00eds no mesmo per\u00edodo e ajuda a dimensionar um comportamento que tem impacto direto sobre a gravidade dos sinistros.<\/p>\n
Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), cada aumento de 1% na velocidade m\u00e9dia est\u00e1 associado a uma eleva\u00e7\u00e3o de 4% no risco de sinistro fatal e de 3% no risco de sinistro grave. Para os usu\u00e1rios mais vulner\u00e1veis, a diferen\u00e7a pode ser ainda maior: o risco de morte de um pedestre atropelado cresce 4,5 vezes quando a velocidade passa de 50 km\/h para 65 km\/h.<\/p>\n
Os n\u00fameros ganham relev\u00e2ncia \u00e0s v\u00e9speras da Semana Nacional do Tr\u00e2nsito, realizada entre 18 e 25 de setembro. Neste ano, a campanha lan\u00e7ada pelo Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV) tem como tema \u201cO que a pressa n\u00e3o deixa voc\u00ea ver\u201d e chama aten\u00e7\u00e3o para como velocidade, distra\u00e7\u00e3o e outros comportamentos podem comprometer a percep\u00e7\u00e3o e a tomada de decis\u00e3o no tr\u00e2nsito.<\/p>\n
O problema n\u00e3o se limita ao veloc\u00edmetro. Nos dois primeiros meses deste ano, o pa\u00eds tamb\u00e9m contabilizou 601.349 autua\u00e7\u00f5es por uso de celular ao volante e 384.070 por falta do cinto de seguran\u00e7a. Segundo a Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana da Sa\u00fade (OPAS), motoristas que utilizam o celular enquanto dirigem t\u00eam cerca de quatro vezes mais chance de se envolver em um sinistro.<\/p>\n
\u201cA velocidade e a distra\u00e7\u00e3o reduzem justamente aquilo que o motorista mais precisa no tr\u00e2nsito: tempo e capacidade para perceber o ambiente, interpretar uma situa\u00e7\u00e3o de risco e reagir. Quando olhamos para milh\u00f5es de autua\u00e7\u00f5es em apenas dois meses, fica evidente que n\u00e3o estamos falando de comportamentos isolados. O desafio \u00e9 combinar conscientiza\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e infraestrutura capaz de gerar informa\u00e7\u00f5es continuamente sobre o que acontece nas vias\u201d, afirma Alexandre Krzyzanovski, Diretor de Engenharia e Produtos da Pumatronix.<\/p>\n
Quando a tecnologia amplia o que a fiscaliza\u00e7\u00e3o consegue identificar<\/b><\/p>\n
Enquanto a campanha deste ano provoca o motorista a refletir sobre aquilo que a pressa pode faz\u00ea-lo deixar de perceber, o avan\u00e7o da tecnologia nas rodovias brasileiras tem ampliado tamb\u00e9m aquilo que a pr\u00f3pria infraestrutura consegue identificar.<\/p>\n
Na SP-340, sistemas de intelig\u00eancia artificial identificaram mais de 18,7 mil infra\u00e7\u00f5es em 12 meses, segundo a concession\u00e1ria Renovias. Foram 14.265 ocorr\u00eancias relacionadas \u00e0 falta do cinto de seguran\u00e7a e outras 4.462 ao uso do celular. O caso ilustra como a vis\u00e3o computacional come\u00e7a a ampliar a capacidade de monitoramento das rodovias.<\/p>\n
A Pumatronix, empresa brasileira de tecnologia que integra o Grupo Pumatronix, desenvolve c\u00e2meras inteligentes e sistemas de vis\u00e3o computacional voltados \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e gest\u00e3o do tr\u00e1fego. As solu\u00e7\u00f5es permitem realizar reconhecimento autom\u00e1tico de placas por OCR\/LPR, identifica\u00e7\u00e3o e classifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e an\u00e1lise do fluxo de tr\u00e1fego. Com m\u00f3dulos de intelig\u00eancia artificial, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel identificar situa\u00e7\u00f5es como uso de celular ao volante, aus\u00eancia do cinto de seguran\u00e7a, avan\u00e7o de sinal vermelho e convers\u00f5es proibidas.<\/p>\n
Entre as tecnologias da companhia est\u00e1 o PSAT, que re\u00fane recursos de vis\u00e3o computacional para aplica\u00e7\u00f5es como contagem volum\u00e9trica, classifica\u00e7\u00e3o visual de ve\u00edculos, leitura de placas e an\u00e1lise da circula\u00e7\u00e3o, gerando informa\u00e7\u00f5es que podem apoiar o monitoramento e a gest\u00e3o das vias.<\/p>\n
\u201cA intelig\u00eancia artificial permite extrair da imagem informa\u00e7\u00f5es que antes dependiam muito mais da observa\u00e7\u00e3o pontual. Uma c\u00e2mera pode acompanhar continuamente o fluxo e identificar determinadas situa\u00e7\u00f5es previamente configuradas para an\u00e1lise. Isso n\u00e3o elimina o papel da fiscaliza\u00e7\u00e3o nem transforma a tecnologia em respons\u00e1vel pela decis\u00e3o final, mas aumenta a capacidade de monitoramento e permite trabalhar com um volume de informa\u00e7\u00e3o que seria muito dif\u00edcil acompanhar apenas de forma manual\u201d, explica Alexandre Krzyzanovski.<\/p>\n
O avan\u00e7o desse tipo de tecnologia ocorre em um cen\u00e1rio no qual a seguran\u00e7a vi\u00e1ria ainda representa um desafio para o pa\u00eds. O Brasil registrou 37.150 mortes no tr\u00e2nsito em 2024, base consolidada mais recente, ante 34.881 no ano anterior, uma alta de 6,5%, segundo dados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade compilados pelo ONSV.<\/p>\n
Nem tudo o que o motorista n\u00e3o v\u00ea est\u00e1 dentro do ve\u00edculo<\/b><\/p>\n
Al\u00e9m do comportamento de quem dirige, h\u00e1 outra dimens\u00e3o da percep\u00e7\u00e3o nas rodovias: as condi\u00e7\u00f5es ambientais podem mudar significativamente ao longo de uma mesma via. Chuva intensa, redu\u00e7\u00e3o de visibilidade, rajadas de vento e altera\u00e7\u00f5es no pavimento podem representar riscos que o motorista s\u00f3 percebe quando chega ao trecho afetado.<\/p>\n
\u00c9 nessa frente que atua a Plugfield, empresa do Grupo Pumatronix especializada em monitoramento clim\u00e1tico e ambiental. Entre as solu\u00e7\u00f5es voltadas \u00e0s rodovias est\u00e1 a Plugstation, esta\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica conectada que permite acompanhar em pontos espec\u00edficos vari\u00e1veis como precipita\u00e7\u00e3o, temperatura, umidade, press\u00e3o atmosf\u00e9rica, velocidade e dire\u00e7\u00e3o do vento, com transmiss\u00e3o dos dados para monitoramento remoto.<\/p>\n
A esta\u00e7\u00e3o pode ser integrada a sensores espec\u00edficos para a opera\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria. O Plugsensor Condi\u00e7\u00e3o da Via identifica se o pavimento est\u00e1 seco ou molhado e permite medir a presen\u00e7a e a espessura de \u00e1gua sobre a pista, a temperatura da via e par\u00e2metros relacionados \u00e0 ader\u00eancia. J\u00e1 o Plugsensor Visibil\u00edmetro monitora a visibilidade atmosf\u00e9rica, permitindo acompanhar sua redu\u00e7\u00e3o em condi\u00e7\u00f5es como n\u00e9voa, chuva, fuma\u00e7a e poeira.<\/p>\n
\u201cNem sempre a condi\u00e7\u00e3o encontrada no in\u00edcio de uma rodovia ser\u00e1 a mesma alguns quil\u00f4metros \u00e0 frente. O motorista percebe essa mudan\u00e7a quando chega ao trecho, enquanto sensores distribu\u00eddos pela infraestrutura permitem que a opera\u00e7\u00e3o acompanhe essas varia\u00e7\u00f5es localmente. Saber onde a chuva est\u00e1 mais intensa, onde a visibilidade caiu ou onde as condi\u00e7\u00f5es do pavimento mudaram acrescenta uma camada importante de informa\u00e7\u00e3o para quem administra a via\u201d, afirma Marcio Malewschik, Diretor Comercial da Plugfield.<\/p>\n
Da percep\u00e7\u00e3o humana \u00e0 infraestrutura conectada<\/b><\/p>\n
A combina\u00e7\u00e3o entre vis\u00e3o computacional, intelig\u00eancia artificial e sensoriamento ambiental amplia a quantidade de informa\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para quem administra ruas e rodovias. Enquanto c\u00e2meras podem apoiar a identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, comportamentos e padr\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, esta\u00e7\u00f5es e sensores permitem acompanhar as condi\u00e7\u00f5es encontradas na pr\u00f3pria infraestrutura.<\/p>\n
\u201cA tecnologia n\u00e3o substitui a aten\u00e7\u00e3o do motorista. S\u00e3o pap\u00e9is diferentes. Quem est\u00e1 ao volante precisa respeitar os limites, evitar distra\u00e7\u00f5es e tomar decis\u00f5es seguras. O papel da infraestrutura inteligente \u00e9 ampliar a capacidade de monitoramento de quem administra a via, gerando dados que ajudem a identificar comportamentos, padr\u00f5es e condi\u00e7\u00f5es que exigem aten\u00e7\u00e3o. A Semana Nacional do Tr\u00e2nsito traz justamente uma mensagem sobre percep\u00e7\u00e3o, e hoje essa discuss\u00e3o tamb\u00e9m pode ser feita olhando para a capacidade que as vias t\u00eam de produzir informa\u00e7\u00e3o\u201d, conclui Alexandre Krzyzanovski.<\/p>\n
A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PressWorks<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na Semana Nacional do Tr\u00e2nsito, dados mostram dimens\u00e3o de comportamentos de risco; c\u00e2meras com IA e sensores ampliam monitoramento de infra\u00e7\u00f5es, tr\u00e1fego e condi\u00e7\u00f5es das rodovias O Brasil","protected":false},"author":1,"featured_media":141161,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[6750],"tags":[],"class_list":["post-141160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressworks"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}