Prazo termina em 16 de novembro; expans\u00e3o do modelo e novo marco regulat\u00f3rio aumentam a import\u00e2ncia da gest\u00e3o dos pagamentos nas rodovias brasileiras<\/i><\/p>\n
Faltam cerca de tr\u00eas meses para o fim da janela criada pelo Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (CONTRAN) para que motoristas e empresas regularizem passagens realizadas em sistemas de ped\u00e1gio eletr\u00f4nico Free Flow sem aplica\u00e7\u00e3o de multas. A partir de 17 de novembro, quem mantiver d\u00e9bitos pendentes voltar\u00e1 a estar sujeito \u00e0 multa de R$ 195,23, cinco pontos na Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH) e penalidade aplicada para cada passagem n\u00e3o regularizada.<\/p>\n
O prazo chega em um momento de forte expans\u00e3o do Free Flow no Brasil. Entre 2024 e 2026, o n\u00famero de transa\u00e7\u00f5es realizadas no modelo cresceu 174%, enquanto a opera\u00e7\u00e3o passou a contar com 74 p\u00f3rticos, distribu\u00eddos por 15 concession\u00e1rias em sete estados: S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Paran\u00e1, Goi\u00e1s e Rond\u00f4nia. Ao mesmo tempo, a publica\u00e7\u00e3o da Resolu\u00e7\u00e3o ANTT n\u00ba 6.079\/2026 consolidou um novo marco regulat\u00f3rio para o setor, estabelecendo requisitos m\u00ednimos de disponibilidade dos sistemas, \u00edndices de leitura autom\u00e1tica de placas superiores a 95%, confiabilidade de processamento de 99%, interoperabilidade obrigat\u00f3ria entre operadores e oferta de m\u00faltiplos meios de pagamento.<\/p>\n
Apesar do avan\u00e7o da infraestrutura, a gest\u00e3o das passagens ainda representa um dos principais desafios para usu\u00e1rios e empresas. Desde o in\u00edcio da implanta\u00e7\u00e3o do Free Flow no pa\u00eds, foram emitidas aproximadamente 3,1 milh\u00f5es de multas por evas\u00e3o, mas apenas 7% delas foram efetivamente pagas, acumulando um passivo estimado em R$ 563 milh\u00f5es para o setor.<\/p>\n
Para Pedro Hermano, CEO do Ped\u00e1gio Eletr\u00f4nico, o mercado entra agora em uma nova etapa, em que o desafio deixa de ser a implanta\u00e7\u00e3o dos p\u00f3rticos e passa a ser a gest\u00e3o eficiente dos pagamentos. “Os primeiros anos do Free Flow foram marcados pela implanta\u00e7\u00e3o da infraestrutura. Agora entramos em uma nova etapa, em que a prioridade passa a ser facilitar a vida do motorista e garantir que o pagamento aconte\u00e7a de forma simples, integrada e segura. O grande desafio do mercado deixou de ser instalar p\u00f3rticos e passou a ser oferecer uma experi\u00eancia eficiente para quem utiliza as rodovias.”<\/p>\n
Segundo o executivo, essa mudan\u00e7a tende a impactar principalmente empresas que administram grandes frotas. “Uma passagem esquecida j\u00e1 gera transtornos para um motorista. Em uma opera\u00e7\u00e3o com dezenas ou centenas de ve\u00edculos, controlar manualmente os pagamentos passa a ser praticamente invi\u00e1vel. \u00c0 medida que o Free Flow se expande, cresce tamb\u00e9m a necessidade de plataformas capazes de centralizar essa gest\u00e3o e evitar que pend\u00eancias se transformem em multas e custos operacionais”, afirma.<\/p>\n
Foi justamente para atender essa nova demanda que surgiu o Ped\u00e1gio Eletr\u00f4nico, plataforma oficial de pagamento para sistemas de Free Flow desenvolvida pela Movvia, empresa do Grupo Pumatronix. Criada para simplificar a experi\u00eancia de motoristas, transportadoras e gestores de frotas, a solu\u00e7\u00e3o re\u00fane em um \u00fanico ambiente a consulta de passagens, verifica\u00e7\u00e3o de d\u00e9bitos e pagamento das tarifas das concession\u00e1rias parceiras integradas, eliminando a necessidade de acessar diferentes portais para regularizar cada viagem. Al\u00e9m do pagamento via PIX e cart\u00e3o de cr\u00e9dito, a plataforma permite adicionar saldo em carteira para quita\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica das passagens, cadastrar m\u00faltiplos ve\u00edculos, acompanhar o hist\u00f3rico de viagens e emitir comprovantes de pagamento. Atualmente, a plataforma j\u00e1 opera em rodovias administradas pela Novo Litoral (SP) e Caminhos da Serra Ga\u00facha (RS), com a Via Campo prevista para integra\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos meses e novas concession\u00e1rias em processo de ades\u00e3o.<\/p>\n
Recentemente, a empresa tamb\u00e9m lan\u00e7ou seu aplicativo para dispositivos Android e iOS, ampliando o acesso aos servi\u00e7os da plataforma. Pelo celular, o usu\u00e1rio recebe notifica\u00e7\u00f5es sempre que passa por um p\u00f3rtico de Free Flow, \u00e9 avisado sobre d\u00e9bitos pendentes e pode realizar os pagamentos diretamente no aplicativo, reduzindo o risco de perder o prazo de 30 dias para quita\u00e7\u00e3o da tarifa. A ferramenta foi desenvolvida para oferecer uma gest\u00e3o mais pr\u00e1tica das passagens, especialmente em um cen\u00e1rio de expans\u00e3o do Free Flow e de aumento da quantidade de rodovias operando no modelo.<\/p>\n
Para Hermano, a evolu\u00e7\u00e3o do Free Flow deve consolidar um novo mercado voltado \u00e0 infraestrutura de pagamentos para rodovias. “O Free Flow n\u00e3o representa apenas uma mudan\u00e7a na forma de cobrar ped\u00e1gio. Estamos vendo nascer uma nova infraestrutura de pagamentos para rodovias, baseada em interoperabilidade, integra\u00e7\u00e3o entre sistemas e diferentes meios de pagamento. Quanto maior for a ado\u00e7\u00e3o desse modelo, mais importante ser\u00e1 oferecer plataformas que simplifiquem essa experi\u00eancia para motoristas, transportadoras e concession\u00e1rias”, conclui.<\/p>\n
A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PressWorks<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prazo termina em 16 de novembro; expans\u00e3o do modelo e novo marco regulat\u00f3rio aumentam a import\u00e2ncia da gest\u00e3o dos pagamentos nas rodovias brasileiras Faltam cerca de tr\u00eas meses para o fim da","protected":false},"author":1,"featured_media":137495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6750],"tags":[],"class_list":["post-137494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressworks"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}