Infraestrutura \u00e9 a base sobre a qual se apoiam a atividade econ\u00f4mica, a produtividade e a qualidade de vida. Energia, saneamento, transportes e telecomunica\u00e7\u00f5es sustentam praticamente todos os setores da economia e influenciam diretamente a competitividade das empresas e o bem-estar da popula\u00e7\u00e3o. Quando essa base apresenta defici\u00eancias, os impactos se espalham por toda a cadeia produtiva, elevando custos, reduzindo a efici\u00eancia e freando o crescimento.<\/p>\n
\u00c9 nesse contexto que se insere o chamado Custo Brasil, express\u00e3o que re\u00fane gargalos estruturais, log\u00edsticos, tribut\u00e1rios e regulat\u00f3rios que tornam a produ\u00e7\u00e3o nacional mais cara e menos competitiva.<\/p>\n
Para as empresas, a falta de uma infraestrutura moderna e integrada representa perda de competitividade. No transporte de cargas, por exemplo, cerca de 60% da movimenta\u00e7\u00e3o brasileira depende do modal rodovi\u00e1rio<\/b><\/a>, altamente exposto \u00e0s oscila\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o do diesel e \u00e0s limita\u00e7\u00f5es da malha vi\u00e1ria. A baixa participa\u00e7\u00e3o de ferrovias e hidrovias eleva o custo do frete, aumenta as despesas com manuten\u00e7\u00e3o das frotas e prolonga o tempo de escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola e industrial at\u00e9 os portos. Parte desses custos acaba incorporada ao pre\u00e7o final de bens e servi\u00e7os.<\/p>\n Os reflexos tamb\u00e9m chegam ao consumidor. A infraestrutura<\/a> <\/b>prec\u00e1ria reduz o poder de compra e compromete a qualidade de servi\u00e7os essenciais. Em momentos de estiagem ou instabilidade clim\u00e1tica, por exemplo, o acionamento de usinas termoel\u00e9tricas aumenta o pre\u00e7o da gera\u00e7\u00e3o de energia, elevando os custos <\/b>por meio das bandeiras tarif\u00e1rias. O impacto aparece tanto na conta de luz das fam\u00edlias quanto nos custos das empresas, pressionando a infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n No saneamento, os efeitos v\u00e3o al\u00e9m da infraestrutura. A falta de acesso aos servi\u00e7os b\u00e1sicos amplia os gastos com sa\u00fade p\u00fablica, aumenta o n\u00famero de afastamentos por doen\u00e7as evit\u00e1veis e reduz a produtividade da for\u00e7a de trabalho, perpetuando desigualdades sociais e econ\u00f4micas.<\/p>\n Custo Brasil em n\u00fameros<\/b><\/p>\n Os n\u00fameros ajudam a dimensionar o desafio. Historicamente, o Brasil investe entre 1,7% e 2% do Produto Interno Bruto (PIB) em infraestrutura. Segundo estudos da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), seriam necess\u00e1rios investimentos anuais equivalentes a pelo menos 4,3% do PIB durante duas d\u00e9cadas para universalizar o saneamento, modernizar a malha rodovi\u00e1ria, ampliar a rede ferrovi\u00e1ria e atender \u00e0s demandas da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n Na compara\u00e7\u00e3o internacional, a diferen\u00e7a \u00e9 significativa. Economias emergentes como China e \u00cdndia destinam, de forma recorrente, entre 6% e 8% do PIB \u00e0 infraestrutura, financiando grandes projetos de transporte, energia e log\u00edstica. J\u00e1 economias desenvolvidas, como Estados Unidos e pa\u00edses da Uni\u00e3o Europeia, mant\u00eam investimentos entre 3% e 4% do PIB, concentrados principalmente na moderniza\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o das redes e adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n O atraso brasileiro tamb\u00e9m aparece em indicadores internacionais de competitividade. Defici\u00eancias na qualidade das rodovias e na efici\u00eancia dos portos afetam diretamente a capacidade de competir no com\u00e9rcio global. Em alguns casos, transportar uma tonelada de gr\u00e3os do Centro-Oeste at\u00e9 os portos do Sudeste custa at\u00e9 tr\u00eas vezes mais do que um percurso equivalente nos Estados Unidos, favorecidos por uma rede integrada de ferrovias e hidrovias.<\/p>\n O caminho para reduzir o d\u00e9ficit<\/b><\/p>\n Com espa\u00e7o fiscal limitado para ampliar os investimentos p\u00fablicos, a expans\u00e3o da infraestrutura depende cada vez mais da participa\u00e7\u00e3o do capital privado, em parceria com o Estado.<\/p>\n