As vendas de ve\u00edculos usados avan\u00e7aram dois d\u00edgitos no primeiro trimestre e o setor projeta cerca de 20 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es no ano. Para o vendedor com mais de dez anos de experi\u00eancia no ramo automotivo, o n\u00famero conta uma hist\u00f3ria maior: a de como o brasileiro est\u00e1 se adaptando ao cr\u00e9dito caro.<\/b><\/p>\n
O mercado de ve\u00edculos seminovos e usados vive seu melhor momento da hist\u00f3ria. Dados da Fenauto, federa\u00e7\u00e3o que re\u00fane os revendedores do setor, mostram 4,37 milh\u00f5es de unidades negociadas no primeiro trimestre de 2026, alta de 12,7% sobre o mesmo per\u00edodo do ano anterior. Mar\u00e7o sozinho registrou 1,67 milh\u00e3o de transa\u00e7\u00f5es, avan\u00e7o de 21,5% na compara\u00e7\u00e3o anual. O resultado vem depois de um 2025 recorde, com cerca de 18,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos usados comercializados. Se o ritmo atual se mantiver, a proje\u00e7\u00e3o da entidade aponta para aproximadamente 20 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es no fechamento de 2026.<\/p>\n
O desempenho chama aten\u00e7\u00e3o por acontecer sob juros altos, com a taxa Selic ainda acima de 14%. David do Prado, que vende ve\u00edculos h\u00e1 mais de dez anos, v\u00ea no balc\u00e3o a explica\u00e7\u00e3o que os n\u00fameros sugerem. “O usado virou o novo popular. O cliente que ia comprar o zero entra na loja, faz a conta da parcela e sai com um seminovo de dois ou tr\u00eas anos. Ele n\u00e3o desistiu do carro. Ele mudou de prateleira”, resume. A leitura dele coincide com a das entidades do setor: o mercado de seminovos cresce porque absorve a demanda que o carro novo, encarecido, deixou de atender.<\/p>\n
Por que o setor cresce com o cr\u00e9dito caro?<\/b><\/p>\n
Por que o mercado de seminovos avan\u00e7a justamente com juros altos? A resposta est\u00e1 no efeito substitui\u00e7\u00e3o. O pre\u00e7o m\u00e9dio do zero-quil\u00f4metro subiu de forma acentuada nos \u00faltimos anos, e o custo do financiamento amplificou a dist\u00e2ncia entre o carro novo e o or\u00e7amento das fam\u00edlias. O consumidor que precisa do ve\u00edculo n\u00e3o sai do mercado: desce um degrau. Migra do zero para o seminovo recente, ou do seminovo recente para o usado mais antigo. Cada degrau dessa escada gera uma transa\u00e7\u00e3o, e \u00e9 essa cadeia de trocas que sustenta os volumes recordes do setor.<\/p>\n
Dirigentes do segmento estimam que hoje se vendem cerca de sete usados para cada carro novo emplacado no pa\u00eds. A propor\u00e7\u00e3o mostra o tamanho do papel social do mercado de seminovos: \u00e9 por ele que a maioria dos brasileiros acessa o autom\u00f3vel. A estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos usados nos \u00faltimos dois anos ajudou a movimentar o estoque, e a oferta de cr\u00e9dito para o segmento cresceu junto. Pesquisas de inten\u00e7\u00e3o de compra refor\u00e7am a tend\u00eancia. O financiamento parcial segue como a forma de pagamento preferida do consumidor, citada por quase metade dos entrevistados em levantamento recente do setor.<\/p>\n
O carro novo alimenta a esteira do usado<\/b><\/p>\n
Os dois mercados andam juntos, e o elo entre eles \u00e9 a troca. A Fenabrave, que representa as concession\u00e1rias, projeta cerca de 2,62 milh\u00f5es de emplacamentos de autom\u00f3veis e comerciais leves em 2026, crescimento na casa de 3%. Cada carro novo vendido tende a colocar um usado na esteira, entregue como parte do pagamento. “Todo zero emplacado gera um usado na troca. Quando a concession\u00e1ria vende bem, meu estoque melhora junto. \u00c9 uma engrenagem s\u00f3”, observa David do Prado. Por isso, analistas acompanham os emplacamentos de novos como indicador antecedente da oferta de seminovos.<\/p>\n
H\u00e1 um componente novo nessa esteira: a eletrifica\u00e7\u00e3o. As vendas de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos cresceram mais de 60% em 2025, somando 285 mil unidades, segundo a Fenabrave. Os primeiros compradores desses modelos j\u00e1 come\u00e7am o ciclo de troca, o que forma um mercado secund\u00e1rio de eletrificados ainda pequeno, mas em expans\u00e3o. A precifica\u00e7\u00e3o desses usados \u00e9 um dos temas em aberto do setor. A deprecia\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos, a vida \u00fatil das baterias e o custo de reposi\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o t\u00eam hist\u00f3rico consolidado no Brasil, e isso deve ocupar lojistas e financeiras nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n
Os sinais que merecem acompanhamento no restante do ano<\/b><\/p>\n
O calend\u00e1rio de 2026 adiciona vari\u00e1veis ao cen\u00e1rio. Copa do Mundo e elei\u00e7\u00f5es costumam alterar o ritmo do varejo automotivo, e a pr\u00f3pria Fenauto adota tom de cautela nas proje\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o. A entidade descarta queda generalizada no valor dos usados no curto prazo. Lan\u00e7amentos pontuais de novos podem pressionar modelos concorrentes diretos, mas o comportamento geral dos pre\u00e7os depende de um conjunto maior de fatores: oferta e demanda, custo do cr\u00e9dito, renda das fam\u00edlias e o ritmo de produ\u00e7\u00e3o dos zero-quil\u00f4metro.<\/p>\n
O principal term\u00f4metro segue sendo a trajet\u00f3ria da Selic. O in\u00edcio do ciclo de cortes ainda n\u00e3o devolveu o cr\u00e9dito barato, e a velocidade dessa queda deve definir se a demanda continua descendo a escada dos usados ou volta a subir em dire\u00e7\u00e3o ao carro novo. Para quem acompanha o varejo, os dados mensais da Fenauto e da Fenabrave funcionam como leitura cruzada do mesmo fen\u00f4meno. Emplacamento de novo em alta indica esteira de troca abastecida. Transfer\u00eancia de usado em alta indica consumo ativo na base da pir\u00e2mide automotiva.<\/p>\n
Um recorde que fala sobre renda, n\u00e3o s\u00f3 sobre carros<\/b><\/p>\n
O avan\u00e7o do mercado de seminovos diz menos sobre o setor automotivo e mais sobre a economia das fam\u00edlias. O brasileiro segue disposto a comprar carro, mas ajustou o alvo ao tamanho do or\u00e7amento e do juro. Essa adapta\u00e7\u00e3o sustenta um mercado de dimens\u00e3o pr\u00f3pria, com volume sete vezes maior que o de novos e presen\u00e7a em todas as faixas de renda. Enquanto o cr\u00e9dito n\u00e3o ficar mais barato, a tend\u00eancia \u00e9 que essa configura\u00e7\u00e3o se mantenha.<\/p>\n
Para o segundo semestre, tradicionalmente mais aquecido no varejo automotivo, as entidades do setor projetam continuidade do crescimento, ainda que em ritmo menor pela base de compara\u00e7\u00e3o elevada. O dado a observar n\u00e3o \u00e9 apenas o volume total, e sim a composi\u00e7\u00e3o das vendas: a idade m\u00e9dia dos ve\u00edculos negociados e o peso do financiamento em cada faixa. S\u00e3o esses recortes que mostrar\u00e3o se o consumidor est\u00e1 subindo ou descendo a escada. Por ora, o recado dos n\u00fameros \u00e9 claro. Em tempos de juro alto, o seminovo deixou de ser a segunda op\u00e7\u00e3o do brasileiro e virou a primeira.<\/p>\n
A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da Ag\u00eancia Saftec<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"As vendas de ve\u00edculos usados avan\u00e7aram dois d\u00edgitos no primeiro trimestre e o setor projeta cerca de 20 milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es no ano. Para o vendedor com mais de dez anos de experi\u00eancia no ramo","protected":false},"author":1,"featured_media":132812,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[525],"tags":[],"class_list":["post-132811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-saftec-digital"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}