Traffway<\/u><\/a>, representa um salto na forma como o peso dos ve\u00edculos de carga \u00e9 monitorado no estado, permitindo a fiscaliza\u00e7\u00e3o sem que os caminh\u00f5es precisem reduzir a velocidade ou parar em postos convencionais.<\/p>\nO que \u00e9 a tecnologia HS-WIM<\/b><\/p>\n
O sistema HS-WIM utiliza sensores instalados no pr\u00f3prio pavimento, combinados a c\u00e2meras e a um p\u00f3rtico de monitoramento posicionado sobre a pista. Esse conjunto \u00e9 capaz de captar o peso de cada eixo dos ve\u00edculos enquanto eles trafegam normalmente pela via, a velocidades que podem chegar a 120 km\/h, dependendo da configura\u00e7\u00e3o adotada. Ao mesmo tempo, o equipamento identifica automaticamente a placa, a quantidade de eixos, a velocidade e a classifica\u00e7\u00e3o de cada ve\u00edculo, cruzando essas informa\u00e7\u00f5es em tempo real.<\/p>\n
Na pr\u00e1tica, a chegada dessa tecnologia ao Rio Grande do Sul significa menos congestionamento nos pontos de controle, maior agilidade para o transporte de cargas e dados mais precisos para a gest\u00e3o da infraestrutura vi\u00e1ria, j\u00e1 que o excesso de peso \u00e9 uma das principais causas de deteriora\u00e7\u00e3o precoce do pavimento e de acidentes envolvendo ve\u00edculos pesados.<\/p>\n
Como funciona na pr\u00e1tica<\/b><\/p>\n
Diferentemente das balan\u00e7as est\u00e1ticas tradicionais, que exigem a redu\u00e7\u00e3o de velocidade e o desvio do ve\u00edculo para uma \u00e1rea espec\u00edfica de pesagem, o modelo de alta velocidade opera de forma cont\u00ednua e automatizada, 24 horas por dia, todos os dias da semana, inclusive fins de semana e feriados. Isso reduz filas, diminui o tempo de viagem das transportadoras e amplia a cobertura da fiscaliza\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que todos os ve\u00edculos que passam pelo trecho monitorado s\u00e3o pesados, n\u00e3o apenas uma amostra selecionada pelos agentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 gradual: antes do in\u00edcio das autua\u00e7\u00f5es, o sistema passar\u00e1 por etapas de testes, calibra\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o assistida. Na primeira fase, a balan\u00e7a funcionar\u00e1 em car\u00e1ter educativo, monitorando e orientando os transportadores durante o per\u00edodo de adapta\u00e7\u00e3o \u00e0 nova tecnologia. A fiscaliza\u00e7\u00e3o efetiva passa a vigorar ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o do \u00f3rg\u00e3o respons\u00e1vel, etapa que segue o rigoroso processo de valida\u00e7\u00e3o j\u00e1 adotado pela Traffway<\/u> em outras implanta\u00e7\u00f5es do sistema pelo pa\u00eds, um modelo que busca reduzir o impacto da transi\u00e7\u00e3o para quem j\u00e1 circula diariamente pela rodovia.<\/p>\n
A <\/b> Traffway<\/b> por tr\u00e1s da inova\u00e7\u00e3o<\/b><\/p>\n
A implanta\u00e7\u00e3o foi conduzida pela Traffway<\/u>, empresa de tecnologia do Grupo ST refer\u00eancia em sistemas inteligentes para controle, monitoramento e gest\u00e3o de tr\u00e1fego. A companhia mant\u00e9m equipe pr\u00f3pria de desenvolvimento e investe continuamente em pesquisa e inova\u00e7\u00e3o para entregar solu\u00e7\u00f5es aplicadas \u00e0 sinaliza\u00e7\u00e3o, ped\u00e1gios e rodovias em diferentes regi\u00f5es do pa\u00eds.<\/p>\n
Sob a lideran\u00e7a de S\u00e9rgio Teixeira, CEO da Traffway<\/u>, a empresa tem ampliado a presen\u00e7a do sistema HS-WIM em rodovias de diferentes estados brasileiros, consolidando-se como uma das pioneiras do pa\u00eds nesse tipo de tecnologia.<\/p>\n
O posicionamento da Traffway<\/u> como pioneira nesse segmento tecnol\u00f3gico ajuda a explicar por que o projeto foi viabilizado no Rio Grande do Sul: o hist\u00f3rico j\u00e1 consolidado em outros estados brasileiros, somado \u00e0 capacidade de adaptar o sistema a diferentes cen\u00e1rios, de rodovias a t\u00faneis e \u00e1reas urbanas, foi decisivo para a execu\u00e7\u00e3o da obra, realizada em parceria com o governo do Estado.<\/p>\n
Um marco para a log\u00edstica ga\u00facha<\/b><\/p>\n
O Rio Grande do Sul \u00e9 um estado com forte voca\u00e7\u00e3o para o agroneg\u00f3cio e a ind\u00fastria, setores que dependem diretamente do transporte rodovi\u00e1rio de cargas pesadas. A chegada da primeira balan\u00e7a HS-WIM do estado deve contribuir para reduzir o desgaste prematuro do asfalto causado por sobrecarga, aumentar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria e dar mais previsibilidade \u00e0s empresas de transporte, que passam a operar sob regras de fiscaliza\u00e7\u00e3o mais transparentes e tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n
Entre os ganhos esperados est\u00e1 tamb\u00e9m a redu\u00e7\u00e3o do risco de acidentes em filas de espera, j\u00e1 que os ve\u00edculos n\u00e3o precisam mais parar para serem pesados. A elimina\u00e7\u00e3o dessas paradas tamb\u00e9m deve diminuir o tempo de viagem dos usu\u00e1rios e contribuir para a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel e da emiss\u00e3o de poluentes, efeitos que se somam \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o do pavimento como benef\u00edcios diretos da tecnologia.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que a iniciativa sirva de refer\u00eancia para a expans\u00e3o desse tipo de tecnologia em outras rodovias do estado e do pa\u00eds, acompanhando uma tend\u00eancia j\u00e1 observada em diferentes concess\u00f5es rodovi\u00e1rias brasileiras, que v\u00eam adotando o HS-WIM como padr\u00e3o para modernizar a gest\u00e3o de tr\u00e1fego e o controle de cargas.<\/p>\n
A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PressWorks<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tecnologia de pesagem em movimento de alta velocidade chega \u00e0 RSC-287 e amplia o controle de cargas nas rodovias ga\u00fachas sem interromper o fluxo de tr\u00e1fego O Rio Grande do Sul passa a contar com","protected":false},"author":1,"featured_media":132269,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6750],"tags":[],"class_list":["post-132268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pressworks"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}