Ferramentas como o assistente digital Otto, capaz de auxiliar o motorista em jornada completa, mudam radicalmente a experi\u00eancia de dirigir; an\u00e1lise de dados ajuda empresa a compreender comportamento local e deixar ve\u00edculos cada vez mais ‘brasileiros’. <\/p>\n
Nos \u00faltimos anos, os carros conectados deixaram de ser uma promessa distante e se tornaram realidade nas ruas brasileiras. Para a Volkswagen, esse avan\u00e7o \u00e9 mais do que um marco tecnol\u00f3gico: \u00e9 a chance de transformar o autom\u00f3vel em uma verdadeira plataforma de experi\u00eancias, capaz de entregar conveni\u00eancia, seguran\u00e7a e personaliza\u00e7\u00e3o ao motorista, revolucionando a maneira de dirigir por ruas, avenidas e estradas.<\/p>\n
Hoje, os ve\u00edculos da marca j\u00e1 permitem que o motorista gerencie boa parte das fun\u00e7\u00f5es do carro diretamente pelo smartphone. A conectividade avan\u00e7ada possibilita monitorar o desempenho, rastrear a localiza\u00e7\u00e3o, travar portas, acionar luzes e at\u00e9 a buzina, tudo em tempo real, de onde o usu\u00e1rio estiver. Al\u00e9m da comodidade, h\u00e1 ganhos claros de seguran\u00e7a: alertas de portas destrancadas ou luzes acesas chegam direto ao celular, ajudando a proteger o ve\u00edculo.<\/p>\n
“Enxergamos a conectividade como a camada que transforma o carro em plataforma de experi\u00eancias. O salto aconteceu gra\u00e7as \u00e0 maturidade das redes m\u00f3veis, \u00e0s arquiteturas de software embarcado mais flex\u00edveis e ao avan\u00e7o da nuvem e da intelig\u00eancia artificial”, explica Cristina Cestari, Chief Information Officer (CIO) da Volkswagen para a Am\u00e9rica do Sul. Para a executiva, “comodidade e seguran\u00e7a caminham juntas quando dados, software e valida\u00e7\u00e3o cont\u00ednua se combinam”.<\/p>\n
Copiloto digital<\/p>\n
\u00c0 conectividade, outro destaque se somou recentemente ao portf\u00f3lio de solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas da VW: o Otto, um assistente digital baseado em intelig\u00eancia artificial generativa. Desenvolvido no Brasil pela equipe VW Tech, o Otto foi pensado para ser um copiloto do motorista: ele pode esclarecer d\u00favidas sobre o manual do carro, mostrar o status do ve\u00edculo, conectar-se a aplicativos de navega\u00e7\u00e3o e m\u00fasica e at\u00e9 responder a perguntas gerais da internet.<\/p>\n
“A personaliza\u00e7\u00e3o faz o Otto ser mais contextual e relevante. Ele entende o vocabul\u00e1rio e as funcionalidades espec\u00edficas dos ve\u00edculos VW, o que garante respostas mais assertivas”, diz Cestari. Dispon\u00edvel no aplicativo Meu VW, o Otto acompanha o cliente dentro e fora do carro e inaugura uma nova forma de intera\u00e7\u00e3o homem-m\u00e1quina.<\/p>\n
Para funcionar, por\u00e9m, o Otto consome um grande volume de dados – muitos deles, inclusive, bastante \u00edntimos de cada usu\u00e1rio. Com a circula\u00e7\u00e3o de tantas informa\u00e7\u00f5es, a prote\u00e7\u00e3o da privacidade \u00e9 um desafio central. Para resguardar seus usu\u00e1rios, a Volkswagen adota pr\u00e1ticas de engenharia “secure-by-design”, com criptografia ponta a ponta, autentica\u00e7\u00e3o forte e auditorias constantes.<\/p>\n
“Seguran\u00e7a \u00e9 um pilar inegoci\u00e1vel. S\u00f3 coletamos o que \u00e9 necess\u00e1rio, sempre com base legal e transpar\u00eancia para o cliente”, refor\u00e7a Cestari. “Hoje, investimos em ciclos cont\u00ednuos de testes, incluindo testes de penetra\u00e7\u00e3o e simula\u00e7\u00f5es de amea\u00e7as, bem como em governan\u00e7a de incidentes para detec\u00e7\u00e3o e resposta r\u00e1pida. A confian\u00e7a do cliente vem quando tecnologia e processos se alinham com transpar\u00eancia sobre como os dados s\u00e3o usados.”<\/p>\n
Sotaque local e futurista<\/p>\n
Para que toda essa tecnologia projetada dentro de f\u00e1brica funcione, uma tarefa importante da Volkswagen \u00e9 a de adaptar a tecnologia ao contexto local de maneiras distintas.<\/p>\n
“Nossa experi\u00eancia de usu\u00e1rio precisa respeitar idioma e costumes da popula\u00e7\u00e3o, enquanto a engenharia de conectividade deve considerar a cobertura das operadoras e a lat\u00eancia das redes, s\u00f3 para citar dois exemplos”, ressalta a CIO da VW na Am\u00e9rica do Sul. “Para isso, lan\u00e7amos pilotos locais, aprendemos com o uso real e aceleramos o que realmente importa para o cliente daqui.”<\/p>\n
Para Cestari, n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que o carro conectado inaugura uma nova fase para a ind\u00fastria automotiva. “Estamos entrando numa era em que o ve\u00edculo \u00e9 um produto cont\u00ednuo – entregue ao cliente como hardware, mas potencializado por software, atualiza\u00e7\u00f5es e servi\u00e7os”, aponta.<\/p>\n
Nos pr\u00f3ximos anos, a expectativa \u00e9 de que assistentes de voz nativos, servi\u00e7os por assinatura e funcionalidades baseadas em IA ganhem for\u00e7a, al\u00e9m de uma integra\u00e7\u00e3o maior com ecossistemas urbanos e energ\u00e9ticos.<\/p>\n
Na vis\u00e3o da executiva, o desafio das montadoras ser\u00e1 orquestrar tecnologia, parceiros e uma cultura cada vez mais orientada a produtos digitais. “O Otto chegou para ser o companheiro de jornada dos nossos clientes, e estamos preparando muitas surpresas para o futuro”, antecipa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferramentas como o assistente digital Otto, capaz de auxiliar o motorista em jornada completa, mudam radicalmente a experi\u00eancia de dirigir; an\u00e1lise de dados ajuda empresa a compree","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[],"class_list":["post-116665","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-releases-economia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116665"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116665\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}