Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, detalha os investimentos bilion\u00e1rios da montadora no Brasil e refor\u00e7a o protagonismo do Pa\u00eds na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor automotivo.<\/p>\n
Com presen\u00e7a consolidada no Brasil e l\u00edder do mercado automotivo na Am\u00e9rica do Sul, a Stellantis agora pretende moldar o futuro da mobilidade. Para isso, a companhia anunciou um investimento recorde de R$ 32 bilh\u00f5es at\u00e9 2030 – o maior j\u00e1 feito pela ind\u00fastria automotiva na regi\u00e3o. O plano inclui o lan\u00e7amento de 40 novos produtos, oito powertrains e o avan\u00e7o de tecnologias como a Bio-Hybrid, pensada para tornar a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica vi\u00e1vel e acess\u00edvel em mercados como o brasileiro. O presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, EmanueleCappellano, fala sobre a estrat\u00e9gia da empresa para consolidar o Pa\u00eds como refer\u00eancia global em mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n
Qual \u00e9 a vis\u00e3o de futuro que justifica esse investimento t\u00e3o ousado no Brasil?<\/p>\n
Com esse investimento, a Stellantis assume posi\u00e7\u00e3o de vanguarda para tecnologia segura, sustent\u00e1vel e acess\u00edvel, guiando os pr\u00f3ximos passos da ind\u00fastria automotiva no Brasil e na regi\u00e3o. Atualmente temos uma participa\u00e7\u00e3o de mercado de 30,4% no Pa\u00eds e, no ano passado, vendemos mais de 734 mil carros na regi\u00e3o. Esses n\u00fameros mostram a for\u00e7a da nossa atua\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m nos coloca uma responsabilidade. Cientes de que o setor automotivo est\u00e1 evoluindo para tecnologias mais sustent\u00e1veis, precisamos garantir que os produtos sejam acess\u00edveis aos consumidores em diferentes faixas do mercado.<\/p>\n
Um dos pilares dessa transforma\u00e7\u00e3o \u00e9 a tecnologia Bio-Hybrid, com diferentes n\u00edveis de hibridiza\u00e7\u00e3o, inclusive 100% el\u00e9trica. Essa diversidade tecnol\u00f3gica busca dialogar com o perfil do consumidor brasileiro?<\/p>\n
Sim. Apostamos em uma matriz m\u00faltipla de propuls\u00e3o, com motores a combust\u00e3o flex mais eficientes, h\u00edbridos e el\u00e9tricos. A tecnologia Bio-Hybrid ser\u00e1 aplicada em v\u00e1rias marcas do grupo e traz quatro n\u00edveis. Nosso objetivo \u00e9 tornar a inova\u00e7\u00e3o realmente acess\u00edvel. Exemplo disso s\u00e3o os modelos Fiat Fastback e Pulse h\u00edbridos, j\u00e1 lan\u00e7ados com essa tecnologia. Em breve, tamb\u00e9m lan\u00e7aremos o primeiro h\u00edbrido produzido no Polo de Goiana, com investimento de R$ 13 bilh\u00f5es e seis novos modelos previstos at\u00e9 2030.<\/p>\n
Al\u00e9m da propuls\u00e3o, a Stellantis tamb\u00e9m mira a descarboniza\u00e7\u00e3o da cadeia produtiva. O que isso significa na pr\u00e1tica?<\/p>\n
A Stellantis entende que o processo de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 ocorrer\u00e1 desde a frota at\u00e9 a manufatura. A redu\u00e7\u00e3o vir\u00e1 tanto dos produtos (45%) quanto da cadeia produtiva (55%) – como manufatura, log\u00edstica e infraestrutura. Nosso projeto de carbono zero envolve toda a cadeia: fornecedores, concession\u00e1rias e consumidores. Ao fim do ciclo de uso, promovemos re\u00faso, remanufatura e reciclagem. A economia circular \u00e9 fundamental para atingir a nossa meta de zerar as emiss\u00f5es l\u00edquidas.<\/p>\n
Como a joint venture com a Leapmotor se encaixa nessa estrat\u00e9gia?<\/p>\n
\u00c9 um passo importante. A joint-venture Stellantis International vai distribuir os produtos da Leapmotor fora da China. A Stellantis tem capilaridade e estrutura para viabilizar esse movimento na Am\u00e9rica do Sul. J\u00e1 anunciamos que o primeiro modelo ser\u00e1 o SUV C10, com vendas iniciando neste ano. Em seguida, vir\u00e1 o B10, outro SUV que concorrer\u00e1 entre modelos m\u00e9dios e grandes eletrificados. S\u00e3o produtos pensados para os consumidores da regi\u00e3o.<\/p>\n
Voc\u00eas tamb\u00e9m criaram o TechMobility em Betim (MG) e um novo hub de picapes. Qual o impacto desses investimentos no Brasil?<\/p>\n
Para apoiar todos os esfor\u00e7os da Stellantis e as aplica\u00e7\u00f5es da tecnologia Bio-Hybrid, inauguramos esse centro, que \u00e9 o maior em desenvolvimento de produto e mobilidade h\u00edbrida-flex da Am\u00e9rica Latina. Ser\u00e3o 400 novos engenheiros contratados para desenvolver motores e solu\u00e7\u00f5es de eletrifica\u00e7\u00e3o. Em C\u00f3rdoba, na Argentina, inauguramos o novo Hub de Picapes com a produ\u00e7\u00e3o da Fiat Titano, primeira de uma nova fam\u00edlia. Ser\u00e3o gerados 1.800 empregos, metade deles para mulheres. O projeto tamb\u00e9m inclui o desenvolvimento local do motor MultiJet 2.2, que equipar\u00e1 ve\u00edculos da empresa a partir de 2027.<\/p>\n
Como a Stellantis enxerga o papel do Brasil no futuro da mobilidade global?<\/p>\n
Cada regi\u00e3o definir\u00e1 sua pr\u00f3pria estrat\u00e9gia de descarboniza\u00e7\u00e3o. No Brasil, o etanol \u00e9 um diferencial competitivo. Quando comparado \u00e0 gasolina, reduz em mais de 60% as emiss\u00f5es. Em rela\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos el\u00e9tricos abastecidos com energia europeia, o etanol ainda emite 18% menos CO2. Por isso, apostamos na rota h\u00edbrido-flex como solu\u00e7\u00e3o de transi\u00e7\u00e3o: \u00e9 socialmente justa, economicamente vi\u00e1vel e ambientalmente eficaz. A tecnologia Bio-Hybrid foi desenvolvida para isso, e chegar\u00e1 ao mercado gradativamente, impulsionada pelo maior ciclo de investimentos da hist\u00f3ria da ind\u00fastria automotiva no Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul, detalha os investimentos bilion\u00e1rios da montadora no Brasil e refor\u00e7a o protagonismo do Pa\u00eds na transi\u00e7\u00e3o energ","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[],"class_list":["post-111951","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-releases-economia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111951","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111951"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111951\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111951"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111951"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111951"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}