{"id":104700,"date":"2024-12-25T12:57:00","date_gmt":"2024-12-25T15:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsbrasil\/catl-lanca-o-bedrock-chassis-que-suporta-impactos-de-ate-120-km-h-sem-pegar-fogo-ou-explodir\/"},"modified":"2024-12-25T12:57:00","modified_gmt":"2024-12-25T15:57:00","slug":"catl-lanca-o-bedrock-chassis-que-suporta-impactos-de-ate-120-km-h-sem-pegar-fogo-ou-explodir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsbrasil\/catl-lanca-o-bedrock-chassis-que-suporta-impactos-de-ate-120-km-h-sem-pegar-fogo-ou-explodir\/","title":{"rendered":"CATL lan\u00e7a o Bedrock Chassis, que suporta impactos de at\u00e9 120 km\/h sem pegar fogo ou explodir"},"content":{"rendered":"

PR NEWSWIRE<\/b><\/p>\n

\nNINGDE, China<\/span><\/span>, 25 de dezembro de 2024<\/span> \/PRNewswire\/ — No dia 24 de dezembro, a CATL lan\u00e7ou oficialmente o CATL Bedrock Chassis, o primeiro chassi de skate ultrasseguro do mundo. Com seu excelente desempenho de suportar impactos frontais de 120 km\/h sem pegar fogo ou explodir, o Bedrock Chassis da CATL estabelece um novo padr\u00e3o de seguran\u00e7a para chassis inteligentes, oferecendo prote\u00e7\u00e3o abrangente em todos os cen\u00e1rios e faixas de velocidade.<\/p>\n
\n\"Ni<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Seja l\u00edder do setor com os testes mais rigorosos de seguran\u00e7a\u00a0<\/b><\/p>\n

Com o design centrado na bateria, o Bedrock Chassis da CATL utiliza a tecnologia de integra\u00e7\u00e3o Cell-to-Chassis, que integra diretamente as c\u00e9lulas da bateria ao chassi, permitindo um design estrutural compartilhado entre eles. E com base no desacoplamento do chassi da carroceria superior, o Bedrock Chassis \u00e9 capaz de absorver 85% da energia de colis\u00e3o do ve\u00edculo (em compara\u00e7\u00e3o com cerca de 60% absorvidos por chassis tradicionais).<\/p>\n

Por meio de v\u00e1rios avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos, o Bedrock Chassis foi aprovado com sucesso no primeiro teste duplo de seguran\u00e7a extrema de “velocidade mais alta + impacto mais forte” do mundo. Essa conquista permite que o chassi passe no teste de impacto frontal com poste central a 120 km\/h sem pegar fogo, explodir ou sofrer superaquecimento, redefinindo o padr\u00e3o de seguran\u00e7a no setor.<\/p>\n

Atualmente, a velocidade para o teste de seguran\u00e7a de impacto frontal no amplamente utilizado C-NCAP (China New Car Assessment Program) \u00e9 de 56 km\/h, o que, ao sofrer um impacto frontal a essa velocidade, gera uma energia de colis\u00e3o equivalente a uma queda de um pr\u00e9dio de 12 metros de altura. Em compara\u00e7\u00e3o, um impacto frontal a 120 km\/h \u00e9 equivalente a uma queda de um pr\u00e9dio de 56 metros de altura, gerando uma energia de colis\u00e3o 4,6 vezes maior do que um impacto a 56 km\/h.<\/p>\n

Em testes de colis\u00e3o frontal mais rigorosos, que simulam colis\u00f5es com objetos n\u00e3o padronizados, como postes de energia, grandes \u00e1rvores ou animais, a \u00e1rea de impacto \u00e9 apenas 1\/6 da \u00e1rea em um impacto frontal de largura total, aumentando exponencialmente a press\u00e3o do impacto. A uma velocidade de 120 km\/h, a press\u00e3o de impacto no chassi por unidade de \u00e1rea em um impacto frontal com poste central \u00e9 21 vezes maior do que a de um impacto frontal de largura total a 56 km\/h no teste C-NCAP.<\/p>\n

Devido \u00e0 velocidade e intensidade extremamente altas da colis\u00e3o, n\u00e3o houve nenhuma inst\u00e2ncia anterior de um ve\u00edculo de energia alternativa ousando desafiar um teste de impacto frontal com poste a 120 km\/h. Com esse desafio extremo, o Bedrock Chassis da CATL abriu um novo caminho para o setor.<\/p>\n

Inicie a era do transporte ultrasseguro atrav\u00e9s de tr\u00eas avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos<\/b><\/p>\n

O Bedrock Chassis da CATL se aprofundou no campo da inova\u00e7\u00e3o estrutural e de materiais, aproveitando tr\u00eas avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos para fornecer prote\u00e7\u00e3o incompar\u00e1vel em todos os cen\u00e1rios e faixas de velocidade, garantindo uma seguran\u00e7a s\u00f3lida para todo o ve\u00edculo.<\/p>\n

O CATL Bedrock Chassis apresenta uma estrutura tridimensional biomim\u00e9tica revolucion\u00e1ria em formato de casco de tartaruga, onde a estrutura do corpo e da unidade de energia s\u00e3o integradas e profundamente acopladas para fornecer uma prote\u00e7\u00e3o indestrut\u00edvel \u00e0 unidade de energia. E sua estrutura de travamento de n\u00edvel de porta-avi\u00f5es dispersa as for\u00e7as de impacto por v\u00e1rios caminhos durante uma colis\u00e3o, desacelerando gradualmente o ve\u00edculo e reduzindo expressivamente a profundidade e a velocidade com que os obst\u00e1culos penetram na cabine. A utiliza\u00e7\u00e3o de a\u00e7o formado a quente de grau submarino com uma resist\u00eancia de 2000 MPa, liga de alum\u00ednio de grau aeroespacial com uma resist\u00eancia de 600 MPa e m\u00faltiplas estruturas de barreira melhoram ainda mais a rigidez do chassi, tornando-o virtualmente impenetr\u00e1vel.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o CATL Bedrock Chassis incorpora um design de c\u00e9lula de bateria ultrasseguro, tecnologia NP e um filme isolante de alta ductilidade que absorve energia, liderando o setor de maneira inovadora. Em termos de desconex\u00e3o de alta voltagem, ele atinge a desconex\u00e3o instant\u00e2nea do circuito de alta voltagem dentro de 0,01 segundos ap\u00f3s o impacto e completa a descarga da energia residual de alta voltagem no ve\u00edculo dentro de 0,2 segundos, estabelecendo um novo recorde no setor.<\/p>\n

Notavelmente, as c\u00e9lulas da bateria passaram por testes altamente exigentes, incluindo testes de impacto em tren\u00f3 de alta velocidade a 60 km\/h, testes de flex\u00e3o a 90 graus e testes de serra de rompimento. A bateria n\u00e3o pegou fogo nem explodiu em nenhum dos tr\u00eas testes. Esses testes, todos pioneiros no setor realizados pela CATL, elevaram os padr\u00f5es de seguran\u00e7a das c\u00e9lulas de bateria a novos patamares.<\/p>\n

Desbloqueando a era da personaliza\u00e7\u00e3o e ativando um mercado de trilh\u00f5es de yuans<\/b><\/p>\n

O lan\u00e7amento do Bedrock Chassis n\u00e3o s\u00f3 redefine o padr\u00e3o de seguran\u00e7a para chassis inteligentes, como tamb\u00e9m ativa um mercado de trilh\u00f5es de yuans. Isso acelera grandemente a mudan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o a um design automotivo modular, personalizado e inteligente.<\/p>\n

Abordando os pontos cr\u00edticos comuns de alto investimento, longos ciclos de desenvolvimento e r\u00e1pida itera\u00e7\u00e3o de produtos no setor, o Bedrock Chassis incorpora tr\u00eas caracter\u00edsticas principais: integra\u00e7\u00e3o interna, desacoplamento do chassi da carroceria superior e abertura externa. Com uma rica variedade de kits de ferramentas e pacotes de solu\u00e7\u00f5es, ele oferece uma arquitetura de software e hardware escal\u00e1vel e interfaces padronizadas, permitindo configura\u00e7\u00f5es flex\u00edveis para diferentes modelos e cen\u00e1rios de ve\u00edculos. Isso permite a realiza\u00e7\u00e3o do conceito de “uma arquitetura de chassi, m\u00faltiplos modelos de ve\u00edculos” e melhora expressivamente a efici\u00eancia de desenvolvimento, encurtando o ciclo de P&D. O tempo necess\u00e1rio para a produ\u00e7\u00e3o em massa de um ve\u00edculo \u00e9 reduzido dos tradicionais 36 meses ou mais para 12 a 18 meses.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o Bedrock Chassis rompe os limites de seguran\u00e7a e modelagem, expandindo a flexibilidade de design atrav\u00e9s do desacoplamento do chassi da carroceria superior. A tecnologia de quarta gera\u00e7\u00e3o Cell-to-Chassis (CTC) e a tecnologia de c\u00e9lula de bateria invertida melhoram a utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do chassi, enquanto reduzem o risco de raspagem do mesmo. Al\u00e9m disso, em termos de intelig\u00eancia, o chassi suporta desacoplamento mec\u00e2nico, desacoplamento de software e desacoplamento de EE, permitindo recursos de condu\u00e7\u00e3o inteligente de n\u00edvel L3 a L4. Ele fornece interfaces de alta adaptabilidade e promove aplica\u00e7\u00f5es inteligentes colaborativas.<\/p>\n

Na cerim\u00f4nia de lan\u00e7amento, a AVATR, a primeira montadora a usar o Bedrock Chassis, e a CAIT-SH, a divis\u00e3o de chassis de skate da CATL, assinaram um acordo para aprofundar a coopera\u00e7\u00e3o no Bedrock Chassis da CATL, visando criar uma experi\u00eancia de viagem mais segura e de maior qualidade para os usu\u00e1rios.<\/p>\n

Seguran\u00e7a \u00e9 uma jornada sem fim. No futuro, a CATL continuar\u00e1 a quebrar barreiras tecnol\u00f3gicas por meio de inova\u00e7\u00e3o cont\u00ednua e trabalhar\u00e1 com parceiros para construir um ecossistema seguro para baterias e ve\u00edculos el\u00e9tricos, protegendo a seguran\u00e7a dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

\n\"Yang<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

\n\"(PRNewsfoto\/Contemporary<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/2587439\/1.jpg<\/a><\/p>\n

Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/2587440\/2.jpg<\/a><\/p>\n

Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/2587441\/3.jpg<\/a><\/p>\n

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\"Cision\" View original content to download multimedia:https:\/\/www.prnewswire.com\/br\/comunicados-para-a-imprensa\/catl-lanca-o-bedrock-chassis-que-suporta-impactos-de-ate-120-kmh-sem-pegar-fogo-ou-explodir-302339110.html<\/a><\/p>\n

FONTE Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PR Newswire Ltda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No dia 24 de dezembro, a CATL lan\u00e7ou oficialmente o CATL Bedrock Chassis, o primeiro chassi de skate ultrasseguro do mundo. Com seu excelente desempenho de suportar impactos front","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[],"class_list":["post-104700","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prnewsbrasil"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104700\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}