{"id":104149,"date":"2024-12-10T15:12:00","date_gmt":"2024-12-10T18:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewseconomia\/pumatronix-aposta-em-solucoes-de-ia-para-melhorar-a-seguranca-viaria-3\/"},"modified":"2024-12-10T15:12:00","modified_gmt":"2024-12-10T18:12:00","slug":"pumatronix-aposta-em-solucoes-de-ia-para-melhorar-a-seguranca-viaria-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewseconomia\/pumatronix-aposta-em-solucoes-de-ia-para-melhorar-a-seguranca-viaria-3\/","title":{"rendered":"Pumatronix aposta em solu\u00e7\u00f5es de IA para melhorar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

PR NEWSWIRE<\/b><\/p>\n

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Com os desafios de fiscaliza\u00e7\u00e3o, tecnologia inteligente busca reduzir acidentes por excesso de peso nas rodovias<\/p>\n

CURITIBA, Brasil<\/span>, 10 de dezembro de 2024<\/span> \/PRNewswire\/ — O acidente na BR-277, onde um caminh\u00e3o tombou sobre uma van que levava os atletas de remo de Pelotas (RS), chamou a aten\u00e7\u00e3o para um problema recorrente nas rodovias brasileiras: os acidentes com ve\u00edculos de cargas que de certo modo s\u00e3o caudados pelo excesso de peso e a fiscaliza\u00e7\u00e3o desse tipo de infra\u00e7\u00e3o deficit\u00e1ria. O n\u00famero reduzido de balan\u00e7as em opera\u00e7\u00e3o nas rodovias brasileiras, exp\u00f5e motoristas e passageiros a riscos graves, al\u00e9m de contribuir para o desgaste prematuro das estradas.<\/p>\n

\n \"Alexandre<\/a>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

De acordo com o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran), os caminh\u00f5es devem ser pesados por eixo, com limites que variam entre 6 e 30 toneladas, dependendo da configura\u00e7\u00e3o de eixos e pneus. Em outubro de 2021, uma nova legisla\u00e7\u00e3o aumentou a toler\u00e2ncia para excesso de peso de 10% para 12,5%. No entanto, a fiscaliza\u00e7\u00e3o permanece deficiente em muitas regi\u00f5es.<\/p>\n

Na BR-277, por exemplo, as balan\u00e7as est\u00e3o desativadas devido ao recente processo de concess\u00e3o. O contrato prev\u00ea um prazo de dois anos para que os novos operadores reativem os equipamentos. Enquanto isso, a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) se v\u00ea limitada na fiscaliza\u00e7\u00e3o de excesso de peso. Em 2024, foram registradas 1.270 autua\u00e7\u00f5es, n\u00famero que se aproxima das 1.627 multas aplicadas em todo o ano anterior. \u00a0<\/p>\n

“Quando se fala das balan\u00e7as de pesagem atuais, balan\u00e7as com pra\u00e7as de pesagem, o problema atual n\u00e3o \u00e9 nem quem entra na balan\u00e7a, mas sim os que evadem, preferindo receber a multa de evas\u00e3o em vez de se submeter \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o”, explica Alexandre Krzyzanovski, especialista em monitoramento vi\u00e1rio e Diretor de Engenharia da Pumatronix, uma das principais fabricantes nacionais de equipamentos para monitoramento de tr\u00e2nsito e sistemas de transporte inteligente (ITS). “O excesso de peso nos ve\u00edculos afeta diretamente a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Cargas acima do permitido comprometem a estabilidade dos caminh\u00f5es, o funcionamento adequado dos freios e da suspens\u00e3o, elevando o risco de acidentes. A din\u00e2mica alterada dos ve\u00edculos pesados, especialmente em situa\u00e7\u00f5es de frenagem ou curvas, \u00e9 um fator cr\u00edtico em muitos acidentes”, completa.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas no monitoramento vi\u00e1rio<\/b><\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, empresas especializadas em tecnologia v\u00eam desenvolvendo solu\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas para monitoramento e fiscaliza\u00e7\u00e3o nas rodovias. Com uma abordagem inovadora, a empresa integra sistemas de pesagem em movimento (HS-WIM), c\u00e2meras de leitura autom\u00e1tica de placas (LPR) e intelig\u00eancia artificial preditiva. A tecnologia permite que o excesso de peso seja detectado em tempo real, com a instala\u00e7\u00e3o de p\u00f3rticos sobre ao longo das rodovias, com isso \u00e9 poss\u00edvel fazer a pesagem com precis\u00e3o sem a necessidade de parar os ve\u00edculos, otimizando a fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

“Existem ferramentas acess\u00edveis que n\u00e3o apenas verificam o peso em movimento, mas tamb\u00e9m cruzam os dados com informa\u00e7\u00f5es de placas e condi\u00e7\u00f5es das rodovias. Isso permite fornecer alertas em tempo real para os agentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o e concession\u00e1rias, aumentando a efic\u00e1cia da fiscaliza\u00e7\u00e3o e a seguran\u00e7a vi\u00e1ria”, destaca Krzyzanovski.<\/p>\n

Al\u00e9m da identifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos irregulares, sistemas tamb\u00e9m permitem o monitoramento cont\u00ednuo e de todos os ve\u00edculos de carga que trafegam pela rodovia resolvendo a quest\u00e3o de evas\u00e3o de balan\u00e7as e fornecendo informa\u00e7\u00f5es estat\u00edsticas importante para a manuten\u00e7\u00e3o preventiva das estradas. Dessa forma, \u00e9 poss\u00edvel n\u00e3o s\u00f3 reduzir acidentes, mas tamb\u00e9m garantir a manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o das rodovias, diminuindo os custos de reparo e prolongando sua vida \u00fatil.<\/p>\n

Tecnologia como aliada na seguran\u00e7a vi\u00e1ria<\/b><\/p>\n

A ado\u00e7\u00e3o de tecnologias de monitoramento vi\u00e1rio surge como uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel e eficaz para enfrentar a falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o e reduzir acidentes provocados por ve\u00edculos de carga com excesso de peso. Com a integra\u00e7\u00e3o de sistemas inteligentes, a ideia \u00e9 n\u00e3o apenas aumentar a seguran\u00e7a nas rodovias, mas tamb\u00e9m preservar vidas e melhorar as condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego.<\/p>\n

“Enquanto aguardam a reativa\u00e7\u00e3o das balan\u00e7as na BR-277, acreditamos que o uso de tecnologias mais modernas e eficientes, como o HS-WIM, podem transformar a maneira como as estradas s\u00e3o monitoradas, proporcionando um tr\u00e2nsito mais seguro para todos”, afirma Krzyzanovski.<\/p>\n

Sobre o Grupo Pumatronix <\/b><\/p>\n

\u00c9 uma das principais fabricantes nacionais de equipamentos para monitoramento de tr\u00e2nsito e sistemas de transporte inteligente (ITS), com alta tecnologia para captura e processamento de imagens e leitura de placas de ve\u00edculos (OCR\/LPR), contribuindo para a mobilidade urbana e rodovi\u00e1ria, moderniza\u00e7\u00e3o das cidades, fiscaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. Fundada em 2007, na incubadora Tecnol\u00f3gica do Tecpar (INTEC), conta com Laborat\u00f3rio Tecnol\u00f3gico pr\u00f3prio no qual monta, integra e testa as placas eletr\u00f4nicas com precis\u00e3o e qualidade certificada pelo ISO 9001. Em 2021, a Pumatronix adquiriu a Plugfield, uma das maiores f\u00e1bricas brasileiras de Esta\u00e7\u00e3o Meteorol\u00f3gica Online.<\/p>\n

Saiba mais em: https:\/\/pumatronix.com\/<\/a><\/p>\n

Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/2576868\/Alexandrzyzanovski1.jpg<\/a><\/p>\n

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FONTE Pumatronix<\/p>\n<\/div>\n

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A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PR Newswire Ltda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O acidente na BR-277, onde um caminh\u00e3o tombou sobre uma van que levava os atletas de remo de Pelotas (RS), chamou a aten\u00e7\u00e3o para um problema recorrente nas rodovias brasileiras: o","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-104149","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prnewseconomia"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104149","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104149"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104149\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104149"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104149"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104149"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}