{"id":102972,"date":"2024-11-11T09:42:00","date_gmt":"2024-11-11T12:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsinternacional\/volkswagen-revela-seu-primeiro-caminhao-conceito-hibrido\/"},"modified":"2024-11-11T09:42:00","modified_gmt":"2024-11-11T12:42:00","slug":"volkswagen-revela-seu-primeiro-caminhao-conceito-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/prnewswire\/prnewsinternacional\/volkswagen-revela-seu-primeiro-caminhao-conceito-hibrido\/","title":{"rendered":"Volkswagen revela seu primeiro caminh\u00e3o conceito h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"

PR NEWSWIRE<\/b><\/p>\n

\nSAO PAULO<\/span><\/span>, 11 de novembro de 2024<\/span> \/PRNewswire\/ — Destaque do espa\u00e7o dedicado \u00e0 sustentabilidade no estande da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus durante a\u00a0Fenatran 2024, o caminh\u00e3o conceito VW Meteor Hybrid com sistema de tra\u00e7\u00e3o inteligente foi desenvolvido em parceria com a Suspensys para estudo de uma solu\u00e7\u00e3o voltada ao transporte rodovi\u00e1rio sob medida para a infraestrutura brasileira. Dotado de um motor a diesel e um eixo auxiliar el\u00e9trico, esse prot\u00f3tipo vem com tecnologia embarcada para gerenciar o uso de cada trem de for\u00e7a de forma autom\u00e1tica, de acordo com a rota e a disponibilidade de bateria, antecipando at\u00e9 mesmo topografias \u00e0 frente na estrada.<\/p>\n
\n \"\"<\/a>\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n

O conjunto proporciona mais capacidade de tra\u00e7\u00e3o j\u00e1 que o terceiro eixo se torna trativo, transformando o modelo em um 6×4 sempre que necess\u00e1rio. Isso se traduz em mais torque para aclives ou for\u00e7a para a partida, quando o ve\u00edculo-conceito traciona um reboque carregado. Estudos preliminares indicam que essa configura\u00e7\u00e3o pode reduzir o tempo de viagem gra\u00e7as \u00e0 pot\u00eancia adicional. Em subidas de serra, por exemplo, o modelo ganha at\u00e9 20% de velocidade gra\u00e7as a seu adicional de 35% de for\u00e7a trativa nas rodas.<\/p>\n

Por outro lado, tamb\u00e9m tem sistema para elevar o eixo auxiliar quando n\u00e3o estiver tracionando, acarretando menor desgaste dos pneus. O custo operacional se beneficia ainda da menor exig\u00eancia do conjunto diesel e do sistema de freios. Al\u00e9m disso, o sistema de regenera\u00e7\u00e3o recupera energia nas desacelera\u00e7\u00f5es, aumentando a efici\u00eancia e a economia de bateria. A amplia\u00e7\u00e3o de sua autonomia varia em fun\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o e da rota.<\/p>\n

Esse conceito est\u00e1 alinhado \u00e0 estrat\u00e9gia de vanguarda na descarboniza\u00e7\u00e3o da Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, primeira montadora a desenvolver e produzir um caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico na Am\u00e9rica Latina. Desta vez, o conceito agrega solu\u00e7\u00f5es para a eletrifica\u00e7\u00e3o ao mesmo tempo em que flexibiliza a necessidade de infraestrutura, j\u00e1 que o modelo pode rodar somente com o motor a diesel se n\u00e3o houver possibilidade de carregamento em viagens de longa dist\u00e2ncia ou mesmo receber uma recarga em sistema de baixa voltagem (com 220V). O ve\u00edculo tamb\u00e9m possui o sistema de recarga r\u00e1pida de alta voltagem, com o sistema padr\u00e3o CCS2.<\/p>\n

Aerodin\u00e2mica de ponta<\/b><\/p>\n

Para elevar ainda mais os ganhos ambientais e de efici\u00eancia, o conceito do Meteor Hybrid apresenta pacote aerodin\u00e2mico composto por um sofisticado conjunto de defletores, que v\u00e3o desde o teto, passando pelas laterais da cabine e chassi, incorporando tamb\u00e9m extensores para considerar o pack de baterias, para assegurar a maior aerodin\u00e2mica, juntamente com uma prote\u00e7\u00e3o de borracha em toda a parte inferior. J\u00e1 as calotas contam com um design especial para diminuir o arraste.<\/p>\n

A bordo da cabine, o motorista passa a desfrutar um maior campo de vis\u00e3o, com alcance de mais de dois quil\u00f4metros, proporcionado com o sistema de c\u00e2meras e monitores que elimina pontos cegos e permite melhor visibilidade noturna em virtude de sensores infravermelhos, al\u00e9m de colaborar com um menor coeficiente de arrasto aerodin\u00e2mico. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio qualquer ajuste durante manobras e ainda tem um maior controle dos obst\u00e1culos no movimento de r\u00e9.<\/p>\n

Solu\u00e7\u00e3o favorece o meio ambiente<\/b><\/p>\n

Testes iniciais estimam que o conceito Meteor Hybrid pode reduzir em at\u00e9 10% o consumo de diesel, dependendo da topografia de sua opera\u00e7\u00e3o. Isso reflete diretamente nas emiss\u00f5es de CO2e, podendo corresponder a mais de 25 toneladas evitadas por ano. E o potencial pode ser ainda maior: a redu\u00e7\u00e3o supera 90% se abastecido com HVO (\u00f3leo vegetal hidrotratado), tamb\u00e9m conhecido como diesel verde, como \u00e9 o caso do modelo em apresenta\u00e7\u00e3o nesta Fenatran de 2024. Nesse cen\u00e1rio, seriam 230 toneladas evitadas.<\/p>\n

Um membro do GRUPO\u00a0TRATON<\/b><\/p>\n

Sobre a VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus
<\/b>Membro do Grupo\u00a0TRATON, a VW Caminh\u00f5es e \u00d4nibus \u00e9 a fabricante dos ve\u00edculos comerciais Volkswagen, uma das maiores montadoras de caminh\u00f5es e \u00f4nibus da Am\u00e9rica Latina. Desde 1981, quando iniciou suas opera\u00e7\u00f5es, chegar ao topo do mercado, respeitando e satisfazendo as necessidades dos clientes, sempre foi o foco da montadora. E \u00e9 exatamente isso que oferece a seus clientes: produtos sob medida e um excelente servi\u00e7o de p\u00f3s-vendas. A empresa tamb\u00e9m \u00e9 refer\u00eancia em inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, sendo pioneira no desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de um caminh\u00e3o 100% el\u00e9trico na Am\u00e9rica Latina. A empresa busca sempre solu\u00e7\u00f5es que reduzam o impacto ambiental e ajudem a preservar o meio ambiente. H\u00e1 mais de 40 anos, a fabricante mant\u00e9m seu compromisso de desenvolver ve\u00edculos que superem as exig\u00eancias dos clientes – onde quer que eles rodem, seja pelas estradas brasileiras, latino-americanas, africanas ou asi\u00e1ticas.<\/p>\n

Sobre o GRUPO\u00a0TRATON
<\/b>Com suas marcas Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus, Scania, MAN e Navistar, a TRATON SE \u00e9 controladora do GRUPO TRATON e um dos principais fabricantes de ve\u00edculos comerciais do mundo. Seu portf\u00f3lio de produtos inclui caminh\u00f5es, \u00f4nibus e ve\u00edculos comerciais leves. “Transformando o Transporte Juntos. Para um mundo sustent\u00e1vel”: esta inten\u00e7\u00e3o refor\u00e7a a ambi\u00e7\u00e3o da empresa de ter um impacto duradouro e sustent\u00e1vel no neg\u00f3cio de ve\u00edculos comerciais e no crescimento comercial do Grupo.<\/p>\n

Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus<\/b>
Comunica\u00e7\u00e3o\u00a0<\/b>
(11) 5582-5335 \/ (24) 3381-1063
comunicacao@volkswagen.com.br<\/a><\/p>\n

Foto – https:\/\/mma.prnewswire.com\/media\/2553932\/MG_0971.jpg<\/a><\/p>\n

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FONTE Volkswagen Caminh\u00f5es e \u00d4nibus<\/p>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n

A OESP<\/b> n\u00e3o \u00e9(s\u00e3o) respons\u00e1vel(is) por erros, incorre\u00e7\u00f5es, atrasos ou quaisquer decis\u00f5es tomadas por seus clientes com base nos Conte\u00fados ora disponibilizados, bem como tais Conte\u00fados n\u00e3o representam a opini\u00e3o da OESP<\/b> e s\u00e3o de inteira responsabilidade da PR Newswire Ltda<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Um membro do GRUPO\u00a0TRATON","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-102972","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-prnewsinternacional"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102972\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bluestudio.estadao.com.br\/agencia-de-comunicacao\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}